有価証券報告書-第8期(平成31年4月1日-令和2年3月31日)
(1)連結会社の状況 2020年3月31日現在
(注)1.従業員数は就業人員であり、臨時従業員数は[ ]内に年間の平均人員を外数で記載しています。
2.臨時従業員には、契約社員及び嘱託契約の従業員を含み、派遣社員を除いています。
3.連結子会社には従業員はおりません。
4.従業員数が前連結会計年度末に比べ102名減少した主な要因は、関西エアポートとの実施契約に基づく義務的事業のうち、両空港の安全・安心かつ円滑な空港運営の確保のため特に高い専門的知識・経験が求められる業務の中の環境・地域振興業務を除く飛行場運用等業務が、2019年3月31日をもって受託を終了したことによるものです。
(2)提出会社の状況 2020年3月31日現在
(注)1.従業員数は就業人員であり、臨時従業員数は[ ]内に年間の平均人員を外数で記載しています。
2.臨時従業員には、契約社員及び嘱託契約の従業員を含み、派遣社員を除いています。
3.平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含みます。
4.従業員数が前事業年度末に比べ102名減少した主な要因は、関西エアポートとの実施契約に基づく義務的事業のうち、両空港の安全・安心かつ円滑な空港運営の確保のため特に高い専門的知識・経験が求められる業務の中の環境・地域振興業務を除く飛行場運用等業務が、2019年3月31日をもって受託を終了したことによるものです。
(3)労働組合の状況
特記すべき事項はありません。
| セグメントの名称 | 空港事業 | 鉄道事業 | 合計 |
| 従業員数(人) | 41[ 12 ] | 6[ 1] | 47[ 13 ] |
(注)1.従業員数は就業人員であり、臨時従業員数は[ ]内に年間の平均人員を外数で記載しています。
2.臨時従業員には、契約社員及び嘱託契約の従業員を含み、派遣社員を除いています。
3.連結子会社には従業員はおりません。
4.従業員数が前連結会計年度末に比べ102名減少した主な要因は、関西エアポートとの実施契約に基づく義務的事業のうち、両空港の安全・安心かつ円滑な空港運営の確保のため特に高い専門的知識・経験が求められる業務の中の環境・地域振興業務を除く飛行場運用等業務が、2019年3月31日をもって受託を終了したことによるものです。
(2)提出会社の状況 2020年3月31日現在
| 従業員数(人) | 平均年齢(歳) | 平均勤続年数(年) | 平均年間給与(円) |
| 47[ 13 ] | 42.7 | 1.8 | 8,132,977 |
| セグメントの名称 | 空港事業 | 鉄道事業 | 合計 |
| 従業員数(人) | 41[ 12 ] | 6[ 1] | 47[ 13 ] |
(注)1.従業員数は就業人員であり、臨時従業員数は[ ]内に年間の平均人員を外数で記載しています。
2.臨時従業員には、契約社員及び嘱託契約の従業員を含み、派遣社員を除いています。
3.平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含みます。
4.従業員数が前事業年度末に比べ102名減少した主な要因は、関西エアポートとの実施契約に基づく義務的事業のうち、両空港の安全・安心かつ円滑な空港運営の確保のため特に高い専門的知識・経験が求められる業務の中の環境・地域振興業務を除く飛行場運用等業務が、2019年3月31日をもって受託を終了したことによるものです。
(3)労働組合の状況
特記すべき事項はありません。