未払費用、減損損失 - 無機、連結子会社の増加に伴う増加他3件
2008年12月
- 未払費用
- 73億1500万
- 減損損失 - 無機
- -
- 連結子会社の増加に伴う増加
- 600万
- 従業員数 - モビリティ
- -
- その他
- -22億700万
- 調査研究費
- -
2009年12月
- 未払費用
- 27億5300万
- 減損損失 - 無機
- -
- 連結子会社の増加に伴う増加
- -
- 従業員数 - モビリティ
- -
- その他
- -59億6800万
- 調査研究費
- -
2010年12月
- 未払費用
- 28億5000万
- 減損損失 - 無機
- -
- 連結子会社の増加に伴う増加
- -
- 従業員数 - モビリティ
- -
- その他
- -67億400万
- 調査研究費
- -
2011年12月
- 未払費用
- 29億4100万
- 減損損失 - 無機
- -
- 連結子会社の増加に伴う増加
- -
- 従業員数 - モビリティ
- -
- その他
- -73億8900万
- 調査研究費
- -
2012年12月
- 未払費用
- 28億4500万
- 減損損失 - 無機
- -
- 連結子会社の増加に伴う増加
- -
- 従業員数 - モビリティ
- -
- その他
- -81億4600万
- 調査研究費
- 44億6100万
2013年12月
- 未払費用
- 26億1200万
- 減損損失 - 無機
- -
- 連結子会社の増加に伴う増加
- -
- 従業員数 - モビリティ
- -
- その他
- -40億1600万
- 調査研究費
- 41億5300万
2014年12月
- 未払費用
- -
- 減損損失 - 無機
- -
- 連結子会社の増加に伴う増加
- -
- 従業員数 - モビリティ
- -
- その他
- -32億6300万
- 調査研究費
- -
2015年12月
- 未払費用
- -
- 減損損失 - 無機
- -
- 連結子会社の増加に伴う増加
- -
- 従業員数 - モビリティ
- -
- その他
- -17億100万
- 調査研究費
- -
2016年12月
- 未払費用
- -
- 減損損失 - 無機
- -
- 連結子会社の増加に伴う増加
- -
- 従業員数 - モビリティ
- -
- その他
- -13億5000万
- 調査研究費
- -
2017年12月
- 未払費用
- -
- 減損損失 - 無機
- -
- 連結子会社の増加に伴う増加
- -
- 従業員数 - モビリティ
- -
- その他
- 1億1800万
- 調査研究費
- 38億9000万
2018年12月
- 未払費用
- -
- 減損損失 - 無機
- -
- 連結子会社の増加に伴う増加
- -
- 従業員数 - モビリティ
- -
- その他
- -68億4000万
- 調査研究費
- 53億3200万
2019年12月
- 未払費用
- -
- 減損損失 - 無機
- 1億7900万
- 連結子会社の増加に伴う増加
- -
- 従業員数 - モビリティ
- -
- その他
- -29億9200万
- 調査研究費
- 62億4000万
2020年12月
- 未払費用
- -
- 減損損失 - 無機
- 90億4900万
- 連結子会社の増加に伴う増加
- -
- 従業員数 - モビリティ
- -
- その他
- -57億4000万
- 調査研究費
- 63億4900万
2021年12月
- 未払費用
- -
- 減損損失 - 無機
- 1億6500万
- 連結子会社の増加に伴う増加
- -
- 従業員数 - モビリティ
- -
- その他
- -59億6000万
- 調査研究費
- 81億7800万
2022年12月
- 未払費用
- -
- 減損損失 - 無機
- -
- 連結子会社の増加に伴う増加
- -
- 従業員数 - モビリティ
- 6,828
- その他
- -48億7500万
- 調査研究費
- -
2023年12月
- 未払費用
- -
- 減損損失 - 無機
- -
- 連結子会社の増加に伴う増加
- -
- 従業員数 - モビリティ
- 5,687
- その他
- -31億5900万
- 調査研究費
- -