5161 西川ゴム工業

5161
2026/06/09
時価
1161億円
PER 予
17.51倍
2010年以降
赤字-24.54倍
(2010-2026年)
PBR
1.3倍
2010年以降
0.24-1.87倍
(2010-2026年)
配当 予
5.86%
ROE 予
7.4%
ROA 予
4.41%
資料
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西川ゴム工業(5161)の全事業営業利益又は全事業営業損失(△) - 東アジアの推移 - 全期間

【期間】

連結

2017年6月30日
2億5000万
2017年9月30日 +115.6%
5億3900万
2017年12月31日 +64.38%
8億8600万
2018年3月31日 +64.56%
14億5800万
2018年6月30日 -88.13%
1億7300万
2018年9月30日 +148.55%
4億3000万
2018年12月31日 +24.42%
5億3500万
2019年3月31日 +57.94%
8億4500万
2019年6月30日 -76.8%
1億9600万
2019年9月30日 +90.31%
3億7300万
2019年12月31日 +75.07%
6億5300万
2020年3月31日 +85.91%
12億1400万
2020年6月30日
-9300万
2020年9月30日
5億3600万
2020年12月31日 +152.24%
13億5200万
2021年3月31日 +65.09%
22億3200万
2021年6月30日 -76.84%
5億1700万
2021年9月30日 +59.96%
8億2700万
2021年12月31日 +13.54%
9億3900万
2022年3月31日 +64.43%
15億4400万
2022年6月30日 -74.09%
4億
2022年9月30日 -50%
2億
2022年12月31日 +163.5%
5億2700万
2023年3月31日 +42.88%
7億5300万
2023年6月30日
-6500万
2023年9月30日
1200万
2023年12月31日 +999.99%
3億800万
2024年3月31日 +129.87%
7億800万
2024年9月30日 -90.11%
7000万
2025年3月31日 +421.43%
3億6500万
2025年9月30日 -51.23%
1億7800万

有報情報

#1 セグメント情報等、連結財務諸表(連結)
当社の報告セグメントは、当社の構成単位のうち分離された財務情報が入手可能であり、取締役会が経営資源の配分の決定および業績を評価するために、定期的に検討を行う対象となっているものであります。
当社グループの各拠点においては、主に自動車用部品を生産・販売しており、その地域性を重視した戦略を立案し、事業活動を展開しているため、報告セグメントを地域別の「日本」、「北米」、「東アジア」および「東南アジア」としております。
2 報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、その他の項目の金額の算定方法
2025/06/27 16:56
#2 事業の内容
連結子会社のニシカワ・クーパー LLC、ニシカワ・シーリング・システムズ・メキシコ S.A. DE C.V.ほかが自動車用部品を製造・販売しております。
(東アジア)
連結子会社の上海西川密封件有限公司が自動車用部品を製造・販売しており、広州西川密封件有限公司が自動車用部品を製造、湖北西川密封系統有限公司が自動車用部品の加工、西川橡胶(上海)有限公司が自動車用部品、設備等の販売をしております。
2025/06/27 16:56
#3 報告セグメントの概要(連結)
当社の報告セグメントは、当社の構成単位のうち分離された財務情報が入手可能であり、取締役会が経営資源の配分の決定および業績を評価するために、定期的に検討を行う対象となっているものであります。
当社グループの各拠点においては、主に自動車用部品を生産・販売しており、その地域性を重視した戦略を立案し、事業活動を展開しているため、報告セグメントを地域別の「日本」、「北米」、「東アジア」および「東南アジア」としております。
2025/06/27 16:56
#4 従業員の状況(連結)
2025年3月31日現在
セグメントの名称従業員数(名)
北米2,738
東アジア834
東南アジア1,236
(注) 従業員数は、就業人員数であります。
(2) 提出会社の状況
2025/06/27 16:56
#5 経営方針、経営環境及び対処すべき課題等(連結)
事業戦略においては、日本セグメントは、軽量・静音の差別化製品のブランド戦略による顧客へのプロモーション、AIを活用した製品や金型設計、材料開発等の開発期間の短縮等により、日本車への当社製品装着シェアアップを図ってまいります。
海外セグメントにおいては、北米セグメントのメキシコ拠点の業績改善に加え、東アジアセグメントにおける日本車以外の中国メーカー、欧州メーカーの受注拡大、生産体制の強化による収益性回復と競争力の向上を図ってまいります。
一方で、2024年5月には、メキシコの連結子会社における棚卸資産の誤謬問題が生じました。
2025/06/27 16:56
#6 経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析(連結)
一方、日本経済は、物価上昇の継続が影響し、個人消費の持ち直しに一部足踏みが残るものの、インバウンド需要や雇用・所得環境の改善を背景に、緩やかな回復基調が見られました。
自動車業界におきましては、東アジアでは自動車生産台数は前期比で増加しましたが、日本、北米および東南アジアでは自動車生産台数は前期比で減少しました。
当社グループにおきましては、全員経営を掲げ、企業価値向上への取り組みを進めております。当連結会計年度における売上高は為替等が寄与し、当連結会計年度における売上高は120,639百万円(前期比2.3%増)、営業利益は7,324百万円(前期比11.7%増)、経常利益は7,617百万円(前期比14.6%減)、親会社株主に帰属する当期純利益は3,957百万円(前期比21.5%減)となりました。
2025/06/27 16:56
#7 設備投資等の概要
その内訳は次のとおりであります。
日本では3,347百万円、北米では741百万円、東アジアでは650百万円、東南アジアでは166百万円を投資しました。なお、各セグメントとも、重要な設備の除却、売却等はありません。
2025/06/27 16:56

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