5184 ニチリン

5184
2024/04/26
時価
554億円
PER 予
9.8倍
2009年以降
赤字-12.2倍
(2009-2023年)
PBR
1.01倍
2009年以降
0.17-1.67倍
(2009-2023年)
配当 予
3.89%
ROE 予
10.3%
ROA 予
6.8%
資料
Link
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連結業績予想の修正および個別業績見込みと前期実績値との差異に関するお知らせ

【提出】
2020年2月12日 15:05
【資料】
連結業績予想の修正および個別業績見込みと前期実績値との差異に関するお知らせ
【修正】
  • 業績
連結 : 業績予想の修正
単位 : 百万円
勘定科目自 2019年1月1日
至 2019年12月31日
業績予想の修正について
売上高
前回予想61,000
予想61,070
増減額70
増減率+0.1%
前期実績62,413
営業利益
前回予想7,000
予想6,210
増減額-790
増減率-11.3%
前期実績8,449
経常利益
前回予想7,000
予想6,240
増減額-760
増減率-10.9%
前期実績8,512
親会社株主に帰属する当期純利益
前回予想3,500
予想2,740
増減額-760
増減率-21.7%
前期実績4,644
1株当たり当期純利益
前回予想243.65
予想191.73
前期実績323.72
個別 : 業績予想の修正
単位 : 百万円
勘定科目自 2019年1月1日
至 2019年12月31日
業績予想の修正について
売上高
前回予想
予想33,136
増減額
増減率
前期実績33,030
営業利益
前回予想
予想2,059
増減額
増減率
前期実績2,079
経常利益
前回予想
予想4,726
増減額
増減率
前期実績3,769
当期純利益
前回予想
予想3,886
増減額
増減率
前期実績2,795
1株当たり当期純利益
前回予想
予想271.1
前期実績194.84

業績予想修正の理由

売上高については、北米では日系セダン車の販売不振、欧州では景気の低迷に加え、英国のブレグジットの影響等による英国自動車メーカーの販売減による受注の減少はあったものの、アジアで主に2輪車の販売が堅調であったことから、ほぼ予想通りとなる見込みであります。一方、利益面においては、北米での米中貿易戦争による追加関税の負担、比較的付加価値の高いパワーステアリング用ホースの受注減少、メキシコでの最低賃金の増加、欧州スペイン工場での新モデル立ち上げに伴う生産トラブル等による費用増や中国工場の移転費用が大きく影響していることから、予想を修正するものです。なお、本修正に伴う配当予想の修正は行いません。