半期報告書-第126期(2025/04/01-2026/03/31)
有報資料
当中間連結会計期間の研究開発費の総額は33百万円であり、日本での主な研究開発活動の成果は次のとおりです。なお、北米は販売会社のため研究開発活動はありません。
(1) 軸受ユニット
前期に引き続き、ステンレスシリーズのラインナップ拡充を図るべく新たなシリーズを追加し、幅広い用途に対応できる製品群の市場投入を進めております。あわせて、耐熱ユニットの研究開発も継続して取り組んでおり、600℃の過酷な環境下でも使用できる軸受の実用化に向け、性能評価試験を進めております。この研究開発費の総額は8百万円であります。
(2) エアークラッチ・ブレーキ
当事業のニーズは多様化しており、小型で安定した高トルクのエアークラッチ・ブレーキが市場から要求されています。本体サイズを変えずにより制動力が大きい製品の要望があり、摩擦係数を高める新たな摩擦材の検討等、開発を進めております。この研究開発費の総額は18百万円であります。
(3) 直線運動機器
直動ガイドのブレーキのニーズには、省スペース、高保持力、小形化があります。直線・回転方向どちらにもブレーキ作動を可能とした手動タイプのブレーキを市場投入しました。また、新たにエアー作動タイプの要求に応えるべく開発を進めており、現在耐久試験中です。この研究開発費の総額は8百万円であります。
(1) 軸受ユニット
前期に引き続き、ステンレスシリーズのラインナップ拡充を図るべく新たなシリーズを追加し、幅広い用途に対応できる製品群の市場投入を進めております。あわせて、耐熱ユニットの研究開発も継続して取り組んでおり、600℃の過酷な環境下でも使用できる軸受の実用化に向け、性能評価試験を進めております。この研究開発費の総額は8百万円であります。
(2) エアークラッチ・ブレーキ
当事業のニーズは多様化しており、小型で安定した高トルクのエアークラッチ・ブレーキが市場から要求されています。本体サイズを変えずにより制動力が大きい製品の要望があり、摩擦係数を高める新たな摩擦材の検討等、開発を進めております。この研究開発費の総額は18百万円であります。
(3) 直線運動機器
直動ガイドのブレーキのニーズには、省スペース、高保持力、小形化があります。直線・回転方向どちらにもブレーキ作動を可能とした手動タイプのブレーキを市場投入しました。また、新たにエアー作動タイプの要求に応えるべく開発を進めており、現在耐久試験中です。この研究開発費の総額は8百万円であります。