7013 IHI

時価

5867億円

PER 予

9.57倍

2010年以降

赤字-616.16倍
（2010-2024年）

1.53倍

2010年以降

0.52-2.96倍
（2010-2024年）

2.64%

ROE 予

15.96%

ROA 予

2.86%

たな卸資産の増減額（△は増加）、持分法による投資損失、民間航空エンジン契約に係る負担金他1件

【期間】

1Q
2Q
3Q
通期
全期間

年度	たな卸資産の増減額（△は増加）		持分法による投資損失		民間航空エンジン契約に係る負担金		その他
2008/03	-174億		-		-		-
2009/03	-168億	赤縮	-		-		-
2010/03	675億	黒転	-		-		-
2011/03	389億	-42.4%	-		-		-
2012/03	111億	-71.4%	-		-		-
2013/03	292億	+162.8%	-		-		-
2014/03	-333億	赤転	-		-		-
2015/03	-413億	赤拡	17億		-		-
2016/03	-122億	赤縮	-		-		-
2017/03	-172億	赤拡	35.4億	+108%	-		-
2018/03	-158億	赤縮	331億	+835.2%	-		-
2019/03	-148億	赤縮	-		19億		-
2020/03	-87億	赤縮	130億	-60.7%	21.1億	+11.3%	370億
2021/03	-		-		-		307億	-17.1%
2022/03	-		-		-		357億	+16.3%
2023/03	-		-		-		501億	+40.6%

2008年3月

たな卸資産の増減額（△は増加）: -173億6400万
持分法による投資損失: -
民間航空エンジン契約に係る負担金: -
その他: -

2009年3月

たな卸資産の増減額（△は増加）: -167億9000万
持分法による投資損失: -
民間航空エンジン契約に係る負担金: -
その他: -

2010年3月

たな卸資産の増減額（△は増加）: 675億3500万
持分法による投資損失: -
民間航空エンジン契約に係る負担金: -
その他: -

2011年3月

たな卸資産の増減額（△は増加）: 388億9500万
持分法による投資損失: -
民間航空エンジン契約に係る負担金: -
その他: -

2012年3月

たな卸資産の増減額（△は増加）: 111億1000万
持分法による投資損失: -
民間航空エンジン契約に係る負担金: -
その他: -

2013年3月

たな卸資産の増減額（△は増加）: 291億9200万
持分法による投資損失: -
民間航空エンジン契約に係る負担金: -
その他: -

2014年3月

たな卸資産の増減額（△は増加）: -333億1900万
持分法による投資損失: -
民間航空エンジン契約に係る負担金: -
その他: -

2015年3月

たな卸資産の増減額（△は増加）: -412億7500万
持分法による投資損失: 17億100万
民間航空エンジン契約に係る負担金: -
その他: -

2016年3月

たな卸資産の増減額（△は増加）: -121億7900万
持分法による投資損失: -
民間航空エンジン契約に係る負担金: -
その他: -

2017年3月

たな卸資産の増減額（△は増加）: -171億7500万
持分法による投資損失: 35億3800万
民間航空エンジン契約に係る負担金: -
その他: -

2018年3月

たな卸資産の増減額（△は増加）: -157億7900万
持分法による投資損失: 330億8800万
民間航空エンジン契約に係る負担金: -
その他: -

2019年3月

たな卸資産の増減額（△は増加）: -147億9400万
持分法による投資損失: -
民間航空エンジン契約に係る負担金: 18億9500万
その他: -

2020年3月

たな卸資産の増減額（△は増加）: -87億400万
持分法による投資損失: 129億9100万
民間航空エンジン契約に係る負担金: 21億900万
その他: 369億9100万

2021年3月

たな卸資産の増減額（△は増加）: -
持分法による投資損失: -
民間航空エンジン契約に係る負担金: -
その他: 306億6500万

2022年3月

たな卸資産の増減額（△は増加）: -
持分法による投資損失: -
民間航空エンジン契約に係る負担金: -
その他: 356億6500万

2023年3月

たな卸資産の増減額（△は増加）: -
持分法による投資損失: -
民間航空エンジン契約に係る負担金: -
その他: 501億3700万