7102 日本車輌製造

7102
2026/03/17
時価
550億円
PER 予
6.76倍
2010年以降
赤字-41.26倍
(2010-2025年)
PBR
0.74倍
2010年以降
0.39-2.62倍
(2010-2025年)
配当 予
1.07%
ROE 予
10.9%
ROA 予
5.75%
資料
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CSV,JSON

有報情報

#1 セグメント情報等、四半期連結財務諸表(連結)
2.セグメント利益又は損失(△)の調整額には、全社費用△618百万円、棚卸資産の調整額△15百万円およびセグメント間取引消去6百万円などが含まれております。なお、全社費用は、主に報告セグメントに帰属しない一般管理費であります。
3.セグメント利益又は損失(△)は、四半期連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。
2.報告セグメントの変更等に関する事項
2017/11/14 15:09
#2 セグメント表の脚注(連結)
その他」の区分は、報告セグメントに含まれない事業セグメント等であり、レーザ加工機の製造・販売、鉄道グッズ販売、不動産賃貸などを含んでおります。
2.セグメント利益又は損失(△)の調整額には、全社費用△618百万円、棚卸資産の調整額△15百万円およびセグメント間取引消去6百万円などが含まれております。なお、全社費用は、主に報告セグメントに帰属しない一般管理費であります。
3.セグメント利益又は損失(△)は、四半期連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。2017/11/14 15:09
#3 財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析
当第2四半期連結累計期間のわが国経済は、各種政策の効果や海外景気の緩やかな回復を背景に、生産、輸出、雇用などにおいて改善の動きが続いています。
このような経営環境のもと、当第2四半期連結累計期間の当社グループの業績は、鉄道車両事業の売上が減少したことなどにより、売上高は前年同四半期比11.3%減少の451億83百万円となりました。利益面につきましては、米国向け大型鉄道車両案件について引当計上していた金額の戻し入れを行ったほか、建設機械事業の利益が増加したことなどにより、営業利益は55億69百万円(前年同四半期は営業損失44億3百万円)、経常利益は56億64百万円(前年同四半期は経常損失40億22百万円)となりました。しかしながら、米国向け大型鉄道車両案件の解決金を支払うことによる特別損失を計上したことから、親会社株主に帰属する四半期純損失は154億46百万円(前年同四半期は親会社株主に帰属する四半期純損失41億69百万円)となりました。
セグメント別状況は以下のとおりであります。
2017/11/14 15:09

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