- #1 セグメント情報等、連結財務諸表（連結）
当社グループは、主に自動車部品等を生産・販売しており、取り扱う製品の市場から最適な生産拠点を決め、地域ごとに包括的な戦略を立案し、事業活動を展開しております。
したがって、当社グループは、生産・販売体制を基礎とした地域別のセグメントから構成されており、「日本」「中国」「アジア」の3つを報告セグメントとしております。
2.報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産その他の項目の金額の算定方法
2025/06/25 10:50- #2 一般管理費及び当期製造費用に含まれる研究開発費（連結）
※9 一般管理費及び当期製造費用に含まれる
研究開発費の総額
| 前連結会計年度(自 2023年4月1日至 2024年3月31日) | 当連結会計年度(自 2024年4月1日至 2025年3月31日) |
| 研究開発費 | 238,146千円 | 214,740千円 |
- #3 主要な販売費及び一般管理費
※2 販売費及び一般管理費のうち主要な費目及び金額並びにおおよその割合は、次のとおりであります。
| 前事業年度(自 2023年4月1日至 2024年3月31日) | 当事業年度(自 2024年4月1日至 2025年3月31日) |
| 製品保証引当金繰入額(△は戻入額) | 3,536千円 | △8,688千円 |
| 研究開発費 | 215,820千円 | 191,298千円 |
- #4 主要な顧客ごとの情報
(単位:千円)
| 顧客の名称又は氏名 | 売上高 | 関連するセグメント名 |
| いすゞ自動車株式会社 | 17,331,665 | 日本 |
- #5 報告セグメントの概要（連結）
当社グループは、主に自動車部品等を生産・販売しており、取り扱う製品の市場から最適な生産拠点を決め、地域ごとに包括的な戦略を立案し、事業活動を展開しております。
したがって、当社グループは、生産・販売体制を基礎とした地域別のセグメントから構成されており、「日本」「中国」「アジア」の3つを報告セグメントとしております。
2025/06/25 10:50- #6 売上高、地域ごとの情報（連結）
(単位:千円)
| 日本 | 中国 | その他 | 合計 |
| 25,890,771 | 2,462,058 | 5,707,400 | 34,060,230 |
(注) 売上高は顧客の所在地を基礎とし、国又は地域に分類しております。
- #7 従業員の状況（連結）
3 平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでおります。
4 提出会社の従業員は、すべて日本セグメントに属しております。
(3)労働組合の状況
2025/06/25 10:50- #8 提出会社の株式事務の概要（連結）
第6【提出会社の株式事務の概要】
| 事業年度 | 4月1日から3月31日まで |
| 買取手数料 | 無料 |
| 公告掲載方法 | 当会社の公告方法は、電子開示とする。ただし、事故その他やむを得ない事由によって電子公告による公告をすることができない場合は、日本経済新聞に掲載して行います。なお、決算公告は当社ホームページに掲載しており、そのアドレスは次のとおりです。http://www.tokyo-radiator.co.jp/ |
| 株主に対する特典 | 該当事項はありません。 |
(注) 当社定款の定めにより、単元未満株主は、会社法第189条第2項各号に掲げる権利、株主の有する株式数に応じて募集株式の割当て及び募集新株予約権の割当てを受ける権利並びに単元未満株式の売渡請求をする権利以外の権利を有しておりません。
- #9 有形固定資産、地域ごとの情報（連結）
(単位:千円)
| 日本 | 中国 | アジア | 合計 |
| 6,689,170 | 1,802,929 | 262,367 | 8,754,467 |
- #10 未適用の会計基準等、連結財務諸表（連結）
要
企業会計基準委員会において、日本基準を国際的に整合性のあるものとする取組みの一環として、借手の全てのリースについて資産及び負債を認識するリースに関する会計基準の開発に向けて、国際的な会計基準を踏まえた検討が行われ、基本的な方針として、IFRS第16号の単一の会計処理モデルを基礎とするものの、IFRS第16号の全ての定めを取り入れるのではなく、主要な定めのみを採り入れることにより、簡素で利便性が高く、かつ、IFRS第16号の定めを個別財務諸表に用いても、基本的に修正が不要となることを目指したリース会計基準等が公表されました。
借手の会計処理として、借手のリースの費用配分の方法については、IFRS16号と同様に、リースがファイナンス・リースであるかオペレーティング・リースであるかにかかわらず、全てのリースについて使用権資産に係る減価償却費及びリース負債に係る利息相当額を計上する単一の会計処理モデルが適用されます。
2025/06/25 10:50- #11 略歴、役員の状況（取締役（及び監査役））（連結）
| 1980年4月 | 日本ラヂヱーター株式会社(現マレリ株式会社)入社 |
| 2004年4月 | 同社エキゾーストシステムプロダクトダイレクター |
| 2007年4月 | カルソニックカンセイルーマニア社(現Marelli Ploiesti Romania S.R.L.)社長 |
| 2011年4月 | カルソニックカンセイ株式会社(現マレリ株式会社)コンプレッサー事業部副本部長 |
| 2014年6月 | 同社常務執行役員日本リ―ジョン本部副本部長 |
| 2018年4月 | 同社常務執行役員サーマルシステム事業本部本部長 |
| 2019年4月 | 当社顧問 |
| 2019年6月 | 当社代表取締役社長、執行役員社長、内部監査室担当 |
| 2024年4月 | 当社取締役会長(現任) |
- #12 略歴、役員の状況（取締役（及び監査役））（議案）（連結）
1986年4月 日本ラヂヱーター株式会社(現マレリ株
式会社)入社
2025/06/25 10:50- #13 監査報酬（連結）
1)監査法人の名称
EY新日本有限責任監査法人
2)継続監査期間
2025/06/25 10:50- #14 研究開発活動
6【研究開発活動】
当社グループへ与えられた最重要課題は地球環境保全であると考えており、その認識の基、世界の法規制、市場動向及び顧客ニーズに適合した製品開発を行い、商用車、産業・建設機械向けに、当社の最新固有技術を活かし日本及び海外のお客様へ製品を提供しております。
1.内燃機関向け熱交換器製品の開発
2025/06/25 10:50- #15 経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析（連結）
当連結会計年度(2024年4月1日～2025年3月31日)の当社グループ(当社及び連結子会社)の主要市場でありますトラック市場におきましては、部品供給の改善等により日本市場においては需要が堅調に推移しました。
また、産業・建設機械市場におきましては、日本では横ばいで推移しておりますが、地域によりばらつきあるものの、欧米やアジアでの高い金利水準の影響で需要が減少しております。
この結果、当社グループの当連結会計年度の売上高は340億60百万円となり、前年同期比で6億59百万円(2.0%)の増収となりました。
2025/06/25 10:50- #16 設備の新設、除却等の計画（連結）
3【設備の新設、除却等の計画】
当連結会計年度末現在における重要な設備の新設、改修等に係わる投資予定額は1,315百万円で、セグメント別の内訳は当社(日本)1,100百万円、(中国)193百万円、(アジア)22百万円であります。
(1)重要な設備の新設等
2025/06/25 10:50
10年以上蓄積したファイナンスデータとAIを掛け合わせて、投資の意思決定を加速させるポジションです。
