- 7208
- 2026/10/09
- 時価
- 62億円
- PER 予
- 9.14倍
- 2010年以降
- 赤字-66.67倍
(2010-2026年) - PBR
- 0.49倍
- 2010年以降
- 0.23-1.17倍
(2010-2026年) - 配当 予
- 3.37%
- ROE 予
- 5.4%
- ROA 予
- 4.17%
- 資料
- Link
- CSV,JSON
経常利益又は経常損失(△)
連結
- 2018年3月31日
- 9億7308万
- 2019年3月31日 -1.43%
- 9億5915万
個別
- 2018年3月31日
- 5億5442万
- 2019年3月31日 +6.17%
- 5億8861万
有報情報
- #1 経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析
- ②当連結会計年度の経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容2019/06/21 9:49
当社グループの当連結会計年度の経営成績は対前期比減収、各段階利益に関しましても、営業利益、経常利益及び親会社株主に帰属する当期純利益は減益となりました。詳細については、「第2 事業の状況 3 経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析 (1)経営成績等の状況の概要 ①財政状態及び経営成績の状況」をご参照下さい。
当社グループの経営に影響を与える大きな要因は、エアバッグリコール交換部品用の特需のピークアウトによる売上高の一時的な減少と自動車の電動化による自動車用プーリの需要減少であり、プーリに代わる次代商品の開発と拡販を最重要課題と捉えて取り組んでいます。この課題に対し、主力商品によるプーリのアジア市場での拡販と車の電動化に適応した次代商品の開発・拡販・生産体制の整備、生産ラインのロボット化等による生産性向上や事務作業のRPA化による効率化等、全社をあげて原価低減活動を取り組んでいます。