長野電鉄の営業収益の推移 - 第二四半期
連結
- 2009年9月30日
- 78億1927万
- 2010年9月30日 +3.64%
- 81億407万
- 2011年9月30日 -2.01%
- 79億4150万
- 2012年9月30日 -1.53%
- 78億2006万
- 2013年9月30日 +7.4%
- 83億9873万
- 2014年9月30日 -5.18%
- 79億6373万
- 2015年9月30日 -1.4%
- 78億5195万
- 2016年9月30日 -6.91%
- 73億909万
- 2017年9月30日 +4.59%
- 76億4475万
- 2018年9月30日 +1.46%
- 77億5628万
- 2019年9月30日 +7.2%
- 83億1497万
- 2020年9月30日 -35.17%
- 53億9051万
- 2021年9月30日 +9.62%
- 59億889万
- 2022年9月30日 +19.44%
- 70億5761万
- 2023年9月30日 +8.15%
- 76億3289万
- 2024年9月30日 +4.41%
- 79億6932万
- 2025年9月30日 +4.96%
- 83億6438万
有報情報
- #1 経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析（連結）
- 観光では、各事業が観光需要の拡大を受けて健闘したものの、物価高の影響や待遇改善などによる費用増加により増収減益となりました。2025/12/26 11:04
この結果、当中間連結会計期間の営業収益は8,364百万円(前年比105.0%・395百万円増)、営業費用は8,450百万円(前年比103.7%・304百万円増)、営業損失は86百万円(前年は営業損失177百万円)、経常損失は154百万円(前年は経常損失257百万円)、親会社株主に帰属する中間純損失は268百万円(前年は親会社株主に帰属する中間純損失419百万円)となりました。
(モビリティ)
10年以上蓄積したファイナンスデータとAIを掛け合わせて、投資の意思決定を加速させるポジションです。
