- #1 サステナビリティに関する考え方及び取組（連結）
(人財像の構成)
当社グループは運輸業、不動産業、流通業、レジャー・サービス業、建設業、その他の事業という多様な事業会社で構成されており、今後それぞれの事業において社会やお客さまの変化に対応して事業を変革していくため、経営的視点・スキルを持つ人財(経営人財)と、各事業に精通した専門性の高い人財(専門人財)の双方を確保・育成してまいります。
さらに、専門人財のうち各事業の新たな戦略をリードする人財を「戦略人財」、主に既存事業・業務を担う人財を「基幹人財」と位置付けています。特に戦略人財については確保・育成を強化するため、求めるスキル・経験を「戦略人財像」として定めるとともに、「戦略人財ポートフォリオ」を設定のうえ、確保・育成状況をモニタリングして、事業戦略を実現するための戦力づくりを進めてまいります。
2025/06/17 14:10- #2 セグメント情報等、連結財務諸表（連結）
該当事項はありません。
【報告セグメントごとののれんの償却額及び未償却残高に関する情報】
前連結会計年度(自 2023年4月1日 至 2024年3月31日)
2025/06/17 14:10- #3 主要な設備の状況
(注) 土地の( )は賃借中の面積を表し、外数で示しております。
(3)不動産業
(提出会社)
2025/06/17 14:10- #4 事業の内容
(2)不動産業(5社)
2025/06/17 14:10- #5 会計方針に関する事項（連結）
- のれんの償却方法及び償却期間
のれんの償却については、その投資効果の発現する期間(5～20年)を合理的に見積り、均等償却しております。但し、その金額が僅少な場合には一括償却しております。2025/06/17 14:10 - #6 報告セグメントの概要（連結）
当社グループの報告セグメントは、当社グループの構成単位のうち分離された財務情報が入手可能なものであり、取締役会が経営資源の配分の決定及び業績を評価するために、定期的に検討を行う対象となっているものであります。
当社グループは、主として当社の営業本部を基礎としたサービス別のセグメントから構成しており、「運輸業」、「不動産業」、「流通業」、「レジャー・サービス業」、「建設業」及び「その他の事業」の6つを報告セグメントとし、その構成は次のとおりであります。
「運輸業」は、鉄道事業、軌道事業、バス事業、海運業、貨物運送業及び車両整備業より構成しております。
2025/06/17 14:10- #7 従業員の状況（連結）
(1)連結会社の状況
| (2025年3月31日現在) |
| 運輸業 | 5,453 | [369] |
| 不動産業 | 173 | [10] |
| 流通業 | 454 | [832] |
(注)1.就業人員数を記載しております。
2.臨時従業員数は[ ]内に当連結会計年度の平均人員を外数で記載しております。
- #8 税効果会計関係、連結財務諸表（連結）
2.法定実効税率と税効果会計適用後の法人税等の負担率との間に重要な差異があるときの、当該差異の原因となった主要な項目別の内訳
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| 前連結会計年度(2024年3月31日) | | 未実現利益 | △0.3 | | のれん償却 | 0.2 | | その他 | △0.1 |
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3.法人税及び地方法人税の会計処理又はこれらに関する税効果会計の会計処理
当社及び一部の国内連結子会社は、グループ通算制度を適用しており、「グループ通算制度を適用する場合の会計処理及び開示に関する取扱い」(実務対応報告第42号 2021年8月12日)に従って、法人税及び地方法人税の会計処理又はこれらに関する税効果会計の会計処理並びに開示を行っております。
- #9 経営方針、経営環境及び対処すべき課題等（連結）
収益拡大投資(未来探索含む):最大2,100億円 安全・更新投資:最大1,500億円
<数値目標>(※2)営業利益+減価償却費+のれん償却費
(4)経営上の目標の達成状況を判断するための客観的な指標等
2025/06/17 14:10- #10 経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析（連結）
(※1)営業利益+減価償却費+のれん償却費
なお、当連結会計年度において、「(1)財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況 ②経営成績」に記載の各種施策に取り組んだ結果、「共創140計画」で掲げる各指標の当連結会計年度末における結果は以下のとおりとなりました。
2025/06/17 14:10- #11 設備の新設、除却等の計画（連結）
当連結会計年度後1年間の設備投資計画(新設・拡充)は、1,271億円であり、セグメントごとの内訳は次のとおりであります。
| セグメント別 | 工事の内容 | 投資予定額 | 資金調達方法 | 摘要 |
| 運輸業 | 南海本線高石市内・堺市内連続立体交差化工事等 | 34,400 | 自己資金、借入金及び社債 |
| 不動産業 | (仮称)北大阪トラックターミナルⅡ期棟建設工事等 | 82,800 | |
| 流通業 | なんばCITY建物・設備改修工事等 | 5,200 | |
| レジャー・サービス業 | ボートレース住之江設備更新工事等 | 4,600 | |
| 建設業 | | 100 | |
| その他の事業 | | 0 | |
(注) 主要な継続工事計画については次のとおりであります。
- #12 設備投資等の概要
1【設備投資等の概要】
当連結会計年度(2024年4月1日から2025年3月31日まで)は、運輸業におきましては、安全対策、運転保安度向上及び旅客サービス向上等の鉄道関連工事を中心に18,164百万円、不動産業におきましては、ANAスカイコネクトなんば建設工事等に7,950百万円、流通業におきましては、なんばCITY建物・設備改修工事等に1,886百万円、レジャー・サービス業におきましては、ボートレース住之江設備更新工事等に2,398百万円、建設業におきましては186百万円、その他の事業におきましては3百万円、合わせて30,590百万円の設備投資(無形固定資産を含む。)を実施いたしました。
2025/06/17 14:10- #13 連結財務諸表作成のための基本となる重要な事項（連結）
なお、高い有効性があるとみなされる場合については、有効性の評価を省略しております。
(7) のれんの償却方法及び償却期間
のれんの償却については、その投資効果の発現する期間(5～20年)を合理的に見積り、均等償却しております。但し、その金額が僅少な場合には一括償却しております。
2025/06/17 14:10
10年以上蓄積したファイナンスデータとAIを掛け合わせて、投資の意思決定を加速させるポジションです。
