- 9022
- 2026/10/15
- 時価
- 3兆7053億円
- PER 予
- 7.87倍
- 2010年以降
- 赤字-18.48倍
（2010-2026年） - PBR
- 0.68倍
- 2010年以降
- 0.51-2.42倍
（2010-2026年） - 配当 予
- 0.86%
- ROE 予
- 8.62%
- ROA 予
- 4.14%
- 資料
- Link
- CSV,JSON
東海旅客鉄道（9022）の固定資産圧縮損の推移 - 全期間
連結
- 2009年3月31日
- 68億900万
- 2009年12月31日 -23.37%
- 52億1800万
- 2010年3月31日 +37.14%
- 71億5600万
- 2010年9月30日 -97.65%
- 1億6800万
- 2010年12月31日 +999.99%
- 32億3300万
- 2011年3月31日 +539.53%
- 206億7600万
- 2011年9月30日 -95.76%
- 8億7700万
- 2012年3月31日 +216.99%
- 27億8000万
- 2012年9月30日 -8.06%
- 25億5600万
- 2013年3月31日 +191.08%
- 74億4000万
- 2013年9月30日 -91.72%
- 6億1600万
- 2014年3月31日 +200.97%
- 18億5400万
- 2014年9月30日 -44.07%
- 10億3700万
- 2015年3月31日 +241.85%
- 35億4500万
- 2015年9月30日 -89.84%
- 3億6000万
- 2016年3月31日 +999.99%
- 42億4400万
- 2016年9月30日 -93.12%
- 2億9200万
- 2017年3月31日 +778.77%
- 25億6600万
- 2017年9月30日 -17.85%
- 21億800万
- 2018年3月31日 +384.91%
- 102億2200万
- 2018年9月30日 -86.39%
- 13億9100万
- 2019年3月31日 +153.85%
- 35億3100万
- 2019年9月30日 -81.2%
- 6億6400万
- 2020年3月31日 +283.89%
- 25億4900万
- 2020年9月30日 +3.26%
- 26億3200万
- 2021年3月31日 +109%
- 55億100万
- 2021年9月30日 -99.4%
- 3300万
- 2022年3月31日 +999.99%
- 46億7900万
- 2022年9月30日 -95.13%
- 2億2800万
- 2023年3月31日 +773.68%
- 19億9200万
- 2023年9月30日 -86.04%
- 2億7800万
- 2024年3月31日 +823.38%
- 25億6700万
- 2024年9月30日 -91.47%
- 2億1900万
- 2025年3月31日 +315.98%
- 9億1100万
- 2025年9月30日 -62.13%
- 3億4500万
- 2026年3月31日 +524.06%
- 21億5300万
有報情報
- #1 会計方針に関する事項（連結）
- 高架化工事等に伴い地方公共団体等より収受する工事負担金の会計処理については、工事完成時に取得した固定資産の取得原価から当該工事負担金相当額を直接減額しています。2026/06/22 14:41
なお、連結損益計算書においては、工事負担金等受入額を特別利益に計上するとともに、固定資産の取得原価から直接減額した額を固定資産圧縮損として特別損失に計上しています。 - #2 固定資産圧縮損の注記
- ※4 固定資産圧縮損は、法人税法第42条ほかによる工事負担金等受入額などに伴う圧縮額で、その内容は次のとおりです。2026/06/22 14:41
- #3 重要な会計方針、財務諸表（連結）
- 高架化工事等に伴い地方公共団体等より収受する工事負担金の会計処理については、工事完成時に取得した固定資産の取得原価から当該工事負担金相当額を直接減額しています。2026/06/22 14:41
なお、損益計算書においては、工事負担金等受入額を特別利益に計上するとともに、固定資産の取得原価から直接減額した額を固定資産圧縮損として特別損失に計上しています。
10 その他財務諸表作成のための基礎となる事項
10年以上蓄積したファイナンスデータとAIを掛け合わせて、投資の意思決定を加速させるポジションです。
