東海旅客鉄道（9022）の支払手形及び買掛金の推移 - 通期
連結
- 2008年3月31日
- 666億3400万
- 2009年3月31日 +15.68%
- 770億8000万
- 2010年3月31日 -14.17%
- 661億5800万
- 2011年3月31日 -8.09%
- 608億700万
- 2012年3月31日 +5.21%
- 639億7300万
- 2013年3月31日 +9.15%
- 698億2700万
- 2014年3月31日 -5.45%
- 660億1900万
- 2015年3月31日 +4.94%
- 692億8200万
- 2016年3月31日 -1.94%
- 679億3800万
- 2017年3月31日 +9.13%
- 741億4000万
- 2018年3月31日 +9.58%
- 812億4000万
- 2019年3月31日 -6.02%
- 763億4800万
- 2020年3月31日 +3.24%
- 788億2500万
- 2021年3月31日 -11.09%
- 700億8400万
- 2022年3月31日 +8.4%
- 759億7000万
- 2023年3月31日 +4.69%
- 795億3300万
- 2024年3月31日 +7.29%
- 853億3200万
- 2025年3月31日 -2.27%
- 833億9700万
- 2026年3月31日 +11.14%
- 926億8600万
有報情報
- #1 金融商品関係、連結財務諸表（連結）
- 有価証券及び投資有価証券は、主に譲渡性預金、満期保有目的の債券及び事業運営上の関係を有する企業の株式であり、また、金銭の信託は、満期保有目的の債券を信託財産として保有しているものです。債券及び株式は市場価格の変動リスクに晒されており、当該リスクに関しては、定期的な時価等の把握の方法により管理しています。なお、満期保有目的の債券は、格付けの高い債券のみを対象としているため、信用リスクはほとんどないと認識しています。2025/06/24 12:54
営業債務である支払手形及び買掛金、未払金、未払法人税等並びに預り金は、短期間で決済されるものです。
社債及び借入金のうち、短期借入金は主に一時的な運転資金に係る資金調達であり、社債及び長期借入金は、主に長期債務の借換え及び設備投資に係る資金調達です。
10年以上蓄積したファイナンスデータとAIを掛け合わせて、投資の意思決定を加速させるポジションです。
