当期純利益又は当期純損失（△）

有報情報

#1 会計上の見積りの変更、四半期連結財務諸表（連結）

(会計上の見積りの変更)
従来、有形固定資産の船舶のうちドライバルカーの耐用年数は15年としていましたが、船種ごとに船舶の管理及び使用方針を見直した結果、主なドライバルカーの船種について長期間の使用が見込めると判断したため、第1四半期連結会計期間において耐用年数を20年に変更しています。これにより、従来の方法に比べて、当第3四半期連結累計期間の営業利益、経常利益及び税金等調整前四半期純利益はそれぞれ4,621百万円増加しています。
なお、セグメントに与える影響については、セグメント情報に記載しています。

2015/02/12 15:57

#2 財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析

海運業は、総じて荷動きが増加し、原油価格の下落に伴い燃料油価格が低下したものの、船腹の供給圧力はコンテナ船及びドライバルカーを中心に依然根強く厳しい事業環境が継続しました。当社グループでは、引き続き配船合理化や船隊整備等による船費及び運航費削減に努めました。非海運部門では、航空運送事業及び物流事業で航空貨物の荷動きが増加しました。また、客船事業は引き続き順調に推移しました。
当第3四半期連結累計期間の売上高は、前年同四半期比1,285億円増(7.8%増)となり、営業利益は前年同四半期比51億円増(14.4%増)となりました。また経常利益も前年同四半期比112億円増(22.3%増)となりましたが、独禁法関連引当金繰入等により、四半期純利益は前年同四半期比0.7億円増(0.3%増)となりました。
なお、当第3四半期連結累計期間の為替レートと消費燃料油価格の変動は以下のとおりです。

2015/02/12 15:57

#3 １株当たり情報、四半期連結財務諸表（連結）

(1株当たり情報)
1株当たり四半期純利益金額及び算定上の基礎並びに潜在株式調整後1株当たり四半期純利益金額及び算定上の基礎は、以下のとおりです。

項目	前第3四半期連結累計期間(自 平成25年4月1日至 平成25年12月31日)	当第3四半期連結累計期間(自 平成26年4月1日至 平成26年12月31日)
(1) 1株当たり四半期純利益金額(円)	16.73	16.78
(算定上の基礎)
四半期純利益金額(百万円)	28,385	28,457
普通株主に帰属しない金額(百万円)	-	-
普通株式に係る四半期純利益金額(百万円)	28,385	28,457
普通株式の期中平均株式数(千株)	1,696,180	1,696,048
(2) 潜在株式調整後1株当たり四半期純利益金額(円)	16.73	16.77
(算定上の基礎)
四半期純利益調整額(百万円)	-	-
普通株式増加数(千株)	572	572
希薄化効果を有しないため、潜在株式調整後1株当たり四半期純利益金額の算定に含めなかった潜在株式について前連結会計年度末から重要な変動がある場合の概要	―――――――	―――――――

2015/02/12 15:57