9104 商船三井

時価

1兆7460億円

PER 予

8.12倍

2010年以降

赤字-88.51倍
（2010-2024年）

0.74倍

2010年以降

0.33-1.35倍
（2010-2024年）

3.74%

ROE 予

9.13%

ROA 予

5.22%

海運業未払金、構造改革費用、利益準備金他3件

【期間】

1Q
2Q
3Q
通期
全期間

年度	海運業未払金	構造改革費用	利益準備金	受取手形及び営業未収金	研究開発費	セグメント間の内部売上高又は振替高 - 自動車船・フェリー・内航RORO船事業
2007/03	-	-	85.3億	-	-	-
2008/03	1544億	-	85.3億 ±0%	2445億	-	-
2009/03	1652億 +7%	-	85.3億 ±0%	1866億 -23.7%	-	-
2010/03	961億 -41.8%	-	85.3億 ±0%	1175億 -37%	-	-
2011/03	1054億 +9.7%	-	85.3億 ±0%	1282億 +9.1%	-	-
2012/03	1125億 +6.7%	-	85.3億 ±0%	1309億 +2.1%	-	-
2013/03	1204億 +7%	-	85.3億 ±0%	1454億 +11.1%	2.15億	-
2014/03	981億 -18.5%	-	85.3億 ±0%	1468億 +0.9%	2.19億 +1.9%	-
2015/03	1223億 +24.7%	-	85.3億 ±0%	1788億 +21.8%	1.97億 -10%	-
2016/03	913億 -25.3%	1793億	85.3億 ±0%	1303億 -27.1%	1.66億 -15.7%	-
2017/03	1021億 +11.8%	-	85.3億 ±0%	1304億 +0.1%	1.81億 +9%	1.81億
2018/03	1041億 +2%	-	85.3億 ±0%	1259億 -3.5%	2.48億 +37%	2.34億 +29.3%
2019/03	504億 -51.6%	-	85.3億 ±0%	922億 -26.8%	6.38億 +157.3%	10.7億 +358.5%
2020/03	411億 -18.6%	-	85.3億 ±0%	814億 -11.7%	8.27億 +29.6%	2.11億 -80.3%
2021/03	453億 +10.3%	-	85.3億 ±0%	868億 +6.7%	8.18億 -1.1%	1.63億 -22.7%
2022/03	658億 +45.2%	-	85.3億 ±0%	1099億 +26.6%	12.6億 +54.5%	2.28億 +39.9%
2023/03	563億 -14.4%	-	85.3億 ±0%	1241億 +13%	16.9億 +34%	-
2024/03	581億 +3.2%	-	85.3億 ±0%	1378億 +11%	16.5億 -2.9%	-

2007年3月

海運業未払金: -
構造改革費用: -
利益準備金: 85億2700万
受取手形及び営業未収金: -
研究開発費: -
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 自動車船・フェリー・内航RORO船事業: -

2008年3月

海運業未払金: 1543億7200万
構造改革費用: -
利益準備金: 85億2700万
受取手形及び営業未収金: 2445億3500万
研究開発費: -
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 自動車船・フェリー・内航RORO船事業: -

2009年3月

海運業未払金: 1652億3200万
構造改革費用: -
利益準備金: 85億2700万
受取手形及び営業未収金: 1866億2500万
研究開発費: -
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 自動車船・フェリー・内航RORO船事業: -

2010年3月

海運業未払金: 961億900万
構造改革費用: -
利益準備金: 85億2700万
受取手形及び営業未収金: 1174億8300万
研究開発費: -
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 自動車船・フェリー・内航RORO船事業: -

2011年3月

海運業未払金: 1053億9700万
構造改革費用: -
利益準備金: 85億2700万
受取手形及び営業未収金: 1282億800万
研究開発費: -
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 自動車船・フェリー・内航RORO船事業: -

2012年3月

海運業未払金: 1124億7600万
構造改革費用: -
利益準備金: 85億2700万
受取手形及び営業未収金: 1309億2100万
研究開発費: -
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 自動車船・フェリー・内航RORO船事業: -

2013年3月

海運業未払金: 1203億8100万
構造改革費用: -
利益準備金: 85億2700万
受取手形及び営業未収金: 1454億700万
研究開発費: 2億1500万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 自動車船・フェリー・内航RORO船事業: -

2014年3月

海運業未払金: 980億9700万
構造改革費用: -
利益準備金: 85億2700万
受取手形及び営業未収金: 1467億8600万
研究開発費: 2億1900万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 自動車船・フェリー・内航RORO船事業: -

2015年3月

海運業未払金: 1222億8700万
構造改革費用: -
利益準備金: 85億2700万
受取手形及び営業未収金: 1788億4400万
研究開発費: 1億9700万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 自動車船・フェリー・内航RORO船事業: -

2016年3月

海運業未払金: 913億1500万
構造改革費用: 1792億9000万
利益準備金: 85億2700万
受取手形及び営業未収金: 1302億9300万
研究開発費: 1億6600万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 自動車船・フェリー・内航RORO船事業: -

2017年3月

海運業未払金: 1020億8100万
構造改革費用: -
利益準備金: 85億2700万
受取手形及び営業未収金: 1304億2000万
研究開発費: 1億8100万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 自動車船・フェリー・内航RORO船事業: 1億8100万

2018年3月

海運業未払金: 1041億2600万
構造改革費用: -
利益準備金: 85億2700万
受取手形及び営業未収金: 1258億5100万
研究開発費: 2億4800万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 自動車船・フェリー・内航RORO船事業: 2億3400万

2019年3月

海運業未払金: 504億1200万
構造改革費用: -
利益準備金: 85億2700万
受取手形及び営業未収金: 921億6000万
研究開発費: 6億3800万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 自動車船・フェリー・内航RORO船事業: 10億7300万

2020年3月

海運業未払金: 410億5800万
構造改革費用: -
利益準備金: 85億2700万
受取手形及び営業未収金: 813億6200万
研究開発費: 8億2700万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 自動車船・フェリー・内航RORO船事業: 2億1100万

2021年3月

海運業未払金: 452億8100万
構造改革費用: -
利益準備金: 85億2700万
受取手形及び営業未収金: 868億2800万
研究開発費: 8億1800万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 自動車船・フェリー・内航RORO船事業: 1億6300万

2022年3月

海運業未払金: 657億5100万
構造改革費用: -
利益準備金: 85億2700万
受取手形及び営業未収金: 1098億9100万
研究開発費: 12億6400万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 自動車船・フェリー・内航RORO船事業: 2億2800万

2023年3月

海運業未払金: 562億6700万
構造改革費用: -
利益準備金: 85億2700万
受取手形及び営業未収金: 1241億3400万
研究開発費: 16億9400万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 自動車船・フェリー・内航RORO船事業: -

2024年3月

海運業未払金: 580億7500万
構造改革費用: -
利益準備金: 85億2700万
受取手形及び営業未収金: 1377億9000万
研究開発費: 16億4500万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 自動車船・フェリー・内航RORO船事業: -