9104 商船三井

時価

1兆7460億円

PER 予

8.12倍

2010年以降

赤字-88.51倍
（2010-2024年）

2.06倍

2010年以降

0.33-1.35倍
（2010-2024年）

3.74%

ROE 予

25.35%

ROA 予

11.81%

海運業未払金、構造改革費用、機械及び装置（純額）他4件

【期間】

1Q
2Q
3Q
通期
全期間

年度	海運業未払金	構造改革費用	機械及び装置（純額）	平均臨時雇用人員 - ドライバルク船事業	短期貸付金	当期変動額合計	セグメント間の内部売上高又は振替高 - 不動産事業
2008/03	1544億	-	398百万	-	20億	-312億	-
2009/03	1652億 +7%	-	438百万 +10.1%	-	-	-1429億赤拡	-
2010/03	961億 -41.8%	-	492百万 +12.3%	-	-	434億黒転	-
2011/03	1054億 +9.7%	-	511百万 +3.9%	-	41.3億 +106.6%	-466億赤転	-
2012/03	1125億 +6.7%	-	519百万 +1.6%	-	231億 +458.6%	116億黒転	-
2013/03	1204億 +7%	1015億	230百万 -55.7%	-	181億 -21.6%	797億 +586.7%	-
2014/03	981億 -18.5%	-	192百万 -16.5%	-	1.03億 -99.4%	-	-
2015/03	1223億 +24.7%	-	241百万 +25.5%	-	1.2億 +16.5%	-	-
2016/03	913億 -25.3%	1793億 +76.7%	174百万 -27.8%	-	1.34億 +11.7%	-	-
2017/03	1021億 +11.8%	64.9億 -96.4%	363百万 +108.6%	-	0.93億 -30.6%	-	-
2018/03	1041億 +2%	-	298百万 -17.9%	-	0.2億 -78.5%	-	-
2019/03	504億 -51.6%	-	242百万 -18.8%	26	4.57億大幅増	-	-
2020/03	411億 -18.6%	-	197百万 -18.6%	45 +73.08%	2.27億 -50.3%	-	-
2021/03	453億 +10.3%	-	160百万 -18.8%	47 +4.44%	4.6億 +102.6%	-	-
2022/03	658億 +45.2%	-	141百万 -11.9%	48 +2.13%	1.66億 -63.9%	-	30.7億
2023/03	563億 -14.4%	-	83百万 -41.1%	41 -14.58%	0.67億 -59.6%	-	31.1億 +1.1%
2024/03	581億 +3.2%	-	72百万 -13.3%	52 +26.83%	0.67億 ±0%	-	35.5億 +14.1%

2008年3月

海運業未払金: 1543億7200万
構造改革費用: -
機械及び装置（純額）: 3億9800万
平均臨時雇用人員 - ドライバルク船事業: -
短期貸付金: 19億9800万
当期変動額合計: -312億100万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 不動産事業: -

2009年3月

海運業未払金: 1652億3200万
構造改革費用: -
機械及び装置（純額）: 4億3800万
平均臨時雇用人員 - ドライバルク船事業: -
短期貸付金: -
当期変動額合計: -1428億8700万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 不動産事業: -

2010年3月

海運業未払金: 961億900万
構造改革費用: -
機械及び装置（純額）: 4億9200万
平均臨時雇用人員 - ドライバルク船事業: -
短期貸付金: -
当期変動額合計: 433億9200万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 不動産事業: -

2011年3月

海運業未払金: 1053億9700万
構造改革費用: -
機械及び装置（純額）: 5億1100万
平均臨時雇用人員 - ドライバルク船事業: -
短期貸付金: 41億2800万
当期変動額合計: -465億6000万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 不動産事業: -

2012年3月

海運業未払金: 1124億7600万
構造改革費用: -
機械及び装置（純額）: 5億1900万
平均臨時雇用人員 - ドライバルク船事業: -
短期貸付金: 230億6100万
当期変動額合計: 116億400万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 不動産事業: -

2013年3月

海運業未払金: 1203億8100万
構造改革費用: 1014億6300万
機械及び装置（純額）: 2億3000万
平均臨時雇用人員 - ドライバルク船事業: -
短期貸付金: 180億9000万
当期変動額合計: 796億8700万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 不動産事業: -

2014年3月

海運業未払金: 980億9700万
構造改革費用: -
機械及び装置（純額）: 1億9200万
平均臨時雇用人員 - ドライバルク船事業: -
短期貸付金: 1億300万
当期変動額合計: -
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 不動産事業: -

2015年3月

海運業未払金: 1222億8700万
構造改革費用: -
機械及び装置（純額）: 2億4100万
平均臨時雇用人員 - ドライバルク船事業: -
短期貸付金: 1億2000万
当期変動額合計: -
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 不動産事業: -

2016年3月

海運業未払金: 913億1500万
構造改革費用: 1792億9000万
機械及び装置（純額）: 1億7400万
平均臨時雇用人員 - ドライバルク船事業: -
短期貸付金: 1億3400万
当期変動額合計: -
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 不動産事業: -

2017年3月

海運業未払金: 1020億8100万
構造改革費用: 64億9000万
機械及び装置（純額）: 3億6300万
平均臨時雇用人員 - ドライバルク船事業: -
短期貸付金: 9300万
当期変動額合計: -
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 不動産事業: -

2018年3月

海運業未払金: 1041億2600万
構造改革費用: -
機械及び装置（純額）: 2億9800万
平均臨時雇用人員 - ドライバルク船事業: -
短期貸付金: 2000万
当期変動額合計: -
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 不動産事業: -

2019年3月

海運業未払金: 504億1200万
構造改革費用: -
機械及び装置（純額）: 2億4200万
平均臨時雇用人員 - ドライバルク船事業: 26
短期貸付金: 4億5700万
当期変動額合計: -
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 不動産事業: -

2020年3月

海運業未払金: 410億5800万
構造改革費用: -
機械及び装置（純額）: 1億9700万
平均臨時雇用人員 - ドライバルク船事業: 45
短期貸付金: 2億2700万
当期変動額合計: -
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 不動産事業: -

2021年3月

海運業未払金: 452億8100万
構造改革費用: -
機械及び装置（純額）: 1億6000万
平均臨時雇用人員 - ドライバルク船事業: 47
短期貸付金: 4億6000万
当期変動額合計: -
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 不動産事業: -

2022年3月

海運業未払金: 657億5100万
構造改革費用: -
機械及び装置（純額）: 1億4100万
平均臨時雇用人員 - ドライバルク船事業: 48
短期貸付金: 1億6600万
当期変動額合計: -
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 不動産事業: 30億7400万

2023年3月

海運業未払金: 562億6700万
構造改革費用: -
機械及び装置（純額）: 8300万
平均臨時雇用人員 - ドライバルク船事業: 41
短期貸付金: 6700万
当期変動額合計: -
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 不動産事業: 31億900万

2024年3月

海運業未払金: 580億7500万
構造改革費用: -
機械及び装置（純額）: 7200万
平均臨時雇用人員 - ドライバルク船事業: 52
短期貸付金: 6700万
当期変動額合計: -
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 不動産事業: 35億4800万