9104 商船三井

時価

1兆8769億円

PER 予

8.73倍

2010年以降

赤字-88.51倍
（2010-2024年）

0.8倍

2010年以降

0.33-1.35倍
（2010-2024年）

3.48%

ROE 予

9.13%

ROA 予

5.22%

海運業未払金、構造改革費用、機械及び装置（純額）他3件

【期間】

1Q
2Q
3Q
通期
全期間

年度	海運業未払金	構造改革費用	機械及び装置（純額）	外部顧客への売上高 - 不定期専用船事業	株主資本以外の項目の当期変動額（純額）	特別修繕引当金
2008/03	1544億	-	398百万	-	-38.5億	155億
2009/03	1652億 +7%	-	438百万 +10.1%	-	-835億赤拡	161億 +4.1%
2010/03	961億 -41.8%	-	492百万 +12.3%	-	260億黒転	187億 +16.3%
2011/03	1054億 +9.7%	-	511百万 +3.9%	-	-229億赤転	169億 -9.6%
2012/03	1125億 +6.7%	-	519百万 +1.6%	-	134億黒転	141億 -16.9%
2013/03	1204億 +7%	1015億	230百万 -55.7%	7313億	547億 +308%	148億 +5%
2014/03	981億 -18.5%	-	192百万 -16.5%	8364億 +14.4%	-	142億 -3.8%
2015/03	1223億 +24.7%	-	241百万 +25.5%	8573億 +2.5%	-	158億 +11.4%
2016/03	913億 -25.3%	1793億 +76.7%	174百万 -27.8%	8389億 -2.1%	-	149億 -6%
2017/03	1021億 +11.8%	64.9億 -96.4%	363百万 +108.6%	7443億 -11.3%	-	186億 +25%
2018/03	1041億 +2%	-	298百万 -17.9%	-	-	206億 +11.2%
2019/03	504億 -51.6%	-	242百万 -18.8%	-	-	182億 -11.8%
2020/03	411億 -18.6%	-	197百万 -18.6%	-	-	184億 +1.2%
2021/03	453億 +10.3%	-	160百万 -18.8%	-	-	152億 -17.5%
2022/03	658億 +45.2%	-	141百万 -11.9%	-	-	158億 +4.1%
2023/03	563億 -14.4%	-	83百万 -41.1%	-	-	191億 +20.5%
2024/03	581億 +3.2%	-	72百万 -13.3%	-	-	224億 +17.5%

2008年3月

海運業未払金: 1543億7200万
構造改革費用: -
機械及び装置（純額）: 3億9800万
外部顧客への売上高 - 不定期専用船事業: -
株主資本以外の項目の当期変動額（純額）: -38億4600万
特別修繕引当金: 154億5700万

2009年3月

海運業未払金: 1652億3200万
構造改革費用: -
機械及び装置（純額）: 4億3800万
外部顧客への売上高 - 不定期専用船事業: -
株主資本以外の項目の当期変動額（純額）: -835億1100万
特別修繕引当金: 160億9100万

2010年3月

海運業未払金: 961億900万
構造改革費用: -
機械及び装置（純額）: 4億9200万
外部顧客への売上高 - 不定期専用船事業: -
株主資本以外の項目の当期変動額（純額）: 260億500万
特別修繕引当金: 187億900万

2011年3月

海運業未払金: 1053億9700万
構造改革費用: -
機械及び装置（純額）: 5億1100万
外部顧客への売上高 - 不定期専用船事業: -
株主資本以外の項目の当期変動額（純額）: -229億100万
特別修繕引当金: 169億800万

2012年3月

海運業未払金: 1124億7600万
構造改革費用: -
機械及び装置（純額）: 5億1900万
外部顧客への売上高 - 不定期専用船事業: -
株主資本以外の項目の当期変動額（純額）: 134億1800万
特別修繕引当金: 140億5800万

2013年3月

海運業未払金: 1203億8100万
構造改革費用: 1014億6300万
機械及び装置（純額）: 2億3000万
外部顧客への売上高 - 不定期専用船事業: 7312億6900万
株主資本以外の項目の当期変動額（純額）: 547億4000万
特別修繕引当金: 147億5800万

2014年3月

海運業未払金: 980億9700万
構造改革費用: -
機械及び装置（純額）: 1億9200万
外部顧客への売上高 - 不定期専用船事業: 8364億800万
株主資本以外の項目の当期変動額（純額）: -
特別修繕引当金: 141億9100万

2015年3月

海運業未払金: 1222億8700万
構造改革費用: -
機械及び装置（純額）: 2億4100万
外部顧客への売上高 - 不定期専用船事業: 8572億8900万
株主資本以外の項目の当期変動額（純額）: -
特別修繕引当金: 158億200万

2016年3月

海運業未払金: 913億1500万
構造改革費用: 1792億9000万
機械及び装置（純額）: 1億7400万
外部顧客への売上高 - 不定期専用船事業: 8388億9300万
株主資本以外の項目の当期変動額（純額）: -
特別修繕引当金: 148億5400万

2017年3月

海運業未払金: 1020億8100万
構造改革費用: 64億9000万
機械及び装置（純額）: 3億6300万
外部顧客への売上高 - 不定期専用船事業: 7442億8700万
株主資本以外の項目の当期変動額（純額）: -
特別修繕引当金: 185億6600万

2018年3月

海運業未払金: 1041億2600万
構造改革費用: -
機械及び装置（純額）: 2億9800万
外部顧客への売上高 - 不定期専用船事業: -
株主資本以外の項目の当期変動額（純額）: -
特別修繕引当金: 206億4700万

2019年3月

海運業未払金: 504億1200万
構造改革費用: -
機械及び装置（純額）: 2億4200万
外部顧客への売上高 - 不定期専用船事業: -
株主資本以外の項目の当期変動額（純額）: -
特別修繕引当金: 182億2000万

2020年3月

海運業未払金: 410億5800万
構造改革費用: -
機械及び装置（純額）: 1億9700万
外部顧客への売上高 - 不定期専用船事業: -
株主資本以外の項目の当期変動額（純額）: -
特別修繕引当金: 184億4100万

2021年3月

海運業未払金: 452億8100万
構造改革費用: -
機械及び装置（純額）: 1億6000万
外部顧客への売上高 - 不定期専用船事業: -
株主資本以外の項目の当期変動額（純額）: -
特別修繕引当金: 152億1900万

2022年3月

海運業未払金: 657億5100万
構造改革費用: -
機械及び装置（純額）: 1億4100万
外部顧客への売上高 - 不定期専用船事業: -
株主資本以外の項目の当期変動額（純額）: -
特別修繕引当金: 158億3600万

2023年3月

海運業未払金: 562億6700万
構造改革費用: -
機械及び装置（純額）: 8300万
外部顧客への売上高 - 不定期専用船事業: -
株主資本以外の項目の当期変動額（純額）: -
特別修繕引当金: 190億7800万

2024年3月

海運業未払金: 580億7500万
構造改革費用: -
機械及び装置（純額）: 7200万
外部顧客への売上高 - 不定期専用船事業: -
株主資本以外の項目の当期変動額（純額）: -
特別修繕引当金: 224億1100万