9104 商船三井

時価

1兆8406億円

PER 予

8.56倍

2010年以降

赤字-88.51倍
（2010-2024年）

0.78倍

2010年以降

0.33-1.35倍
（2010-2024年）

3.54%

ROE 予

9.13%

ROA 予

5.22%

海運業未払金、営業活動によるキャッシュ・フロー、減損損失他3件

【期間】

1Q
2Q
3Q
通期
全期間

年度	海運業未払金	営業活動によるキャッシュ・フロー	減損損失	セグメント間の内部売上高又は振替高 - ドライバルク船事業	コマーシャル・ペーパーの純増減額（△は減少）	福利厚生費
2008/03	1544億	2834億	-	-	-20億	-
2009/03	1652億 +7%	1190億 -58%	-	-	105億黒転	-
2010/03	961億 -41.8%	934億 -21.5%	-	-	-120億赤転	-
2011/03	1054億 +9.7%	1818億 +94.5%	102億	-	130億黒転	-
2012/03	1125億 +6.7%	50.1億 -97.2%	54.7億 -46.6%	-	-165億赤転	-
2013/03	1204億 +7%	790億大幅増	110億 +100.8%	-	-30億赤縮	23.2億
2014/03	981億 -18.5%	943億 +19.4%	64.5億 -41.3%	-	-20億赤縮	22.8億 -1.7%
2015/03	1223億 +24.7%	925億 -1.9%	102億 +58.2%	-	55億黒転	23.6億 +3.6%
2016/03	913億 -25.3%	2092億 +126.2%	-	-	-55億赤転	24.9億 +5.4%
2017/03	1021億 +11.8%	176億 -91.6%	223億 +118.4%	0.14億	-	24.1億 -2.9%
2018/03	1041億 +2%	984億 +458.2%	-	0.03億 -78.6%	50億黒転	-
2019/03	504億 -51.6%	552億 -43.8%	13.8億 -93.8%	10.3億大幅増	350億 +600%	-
2020/03	411億 -18.6%	1007億 +82.3%	9.82億 -28.7%	0 -100%	-150億赤転	-
2021/03	453億 +10.3%	989億 -1.8%	103億 +948.7%	1.22億	150億黒転	-
2022/03	658億 +45.2%	3076億 +211.1%	1.25億 -98.8%	1.71億 +40.2%	-320億赤転	-
2023/03	563億 -14.4%	5499億 +78.8%	40.1億大幅増	12.4億 +626.3%	720億黒転	-
2024/03	581億 +3.2%	3142億 -42.9%	19.3億 -51.9%	10.3億 -17.4%	-	-

2008年3月

海運業未払金: 1543億7200万
営業活動によるキャッシュ・フロー: 2833億5900万
減損損失: -
セグメント間の内部売上高又は振替高 - ドライバルク船事業: -
コマーシャル・ペーパーの純増減額（△は減少）: -20億
福利厚生費: -

2009年3月

海運業未払金: 1652億3200万
営業活動によるキャッシュ・フロー: 1189億8400万
減損損失: -
セグメント間の内部売上高又は振替高 - ドライバルク船事業: -
コマーシャル・ペーパーの純増減額（△は減少）: 105億
福利厚生費: -

2010年3月

海運業未払金: 961億900万
営業活動によるキャッシュ・フロー: 934億2800万
減損損失: -
セグメント間の内部売上高又は振替高 - ドライバルク船事業: -
コマーシャル・ペーパーの純増減額（△は減少）: -120億
福利厚生費: -

2011年3月

海運業未払金: 1053億9700万
営業活動によるキャッシュ・フロー: 1817億5500万
減損損失: 102億3800万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - ドライバルク船事業: -
コマーシャル・ペーパーの純増減額（△は減少）: 130億
福利厚生費: -

2012年3月

海運業未払金: 1124億7600万
営業活動によるキャッシュ・フロー: 50億1400万
減損損失: 54億6800万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - ドライバルク船事業: -
コマーシャル・ペーパーの純増減額（△は減少）: -165億
福利厚生費: -

2013年3月

海運業未払金: 1203億8100万
営業活動によるキャッシュ・フロー: 789億5500万
減損損失: 109億7800万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - ドライバルク船事業: -
コマーシャル・ペーパーの純増減額（△は減少）: -30億
福利厚生費: 23億1500万

2014年3月

海運業未払金: 980億9700万
営業活動によるキャッシュ・フロー: 942億5500万
減損損失: 64億4700万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - ドライバルク船事業: -
コマーシャル・ペーパーの純増減額（△は減少）: -20億
福利厚生費: 22億7500万

2015年3月

海運業未払金: 1222億8700万
営業活動によるキャッシュ・フロー: 924億9400万
減損損失: 101億9800万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - ドライバルク船事業: -
コマーシャル・ペーパーの純増減額（△は減少）: 55億
福利厚生費: 23億5800万

2016年3月

海運業未払金: 913億1500万
営業活動によるキャッシュ・フロー: 2091億8900万
減損損失: -
セグメント間の内部売上高又は振替高 - ドライバルク船事業: -
コマーシャル・ペーパーの純増減額（△は減少）: -55億
福利厚生費: 24億8500万

2017年3月

海運業未払金: 1020億8100万
営業活動によるキャッシュ・フロー: 176億2300万
減損損失: 222億7300万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - ドライバルク船事業: 1400万
コマーシャル・ペーパーの純増減額（△は減少）: -
福利厚生費: 24億1300万

2018年3月

海運業未払金: 1041億2600万
営業活動によるキャッシュ・フロー: 983億8000万
減損損失: -
セグメント間の内部売上高又は振替高 - ドライバルク船事業: 300万
コマーシャル・ペーパーの純増減額（△は減少）: 50億
福利厚生費: -

2019年3月

海運業未払金: 504億1200万
営業活動によるキャッシュ・フロー: 552億4800万
減損損失: 13億7700万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - ドライバルク船事業: 10億2900万
コマーシャル・ペーパーの純増減額（△は減少）: 350億
福利厚生費: -

2020年3月

海運業未払金: 410億5800万
営業活動によるキャッシュ・フロー: 1007億2300万
減損損失: 9億8200万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - ドライバルク船事業: 0
コマーシャル・ペーパーの純増減額（△は減少）: -150億
福利厚生費: -

2021年3月

海運業未払金: 452億8100万
営業活動によるキャッシュ・フロー: 988億9800万
減損損失: 102億9800万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - ドライバルク船事業: 1億2200万
コマーシャル・ペーパーの純増減額（△は減少）: 150億
福利厚生費: -

2022年3月

海運業未払金: 657億5100万
営業活動によるキャッシュ・フロー: 3076億3700万
減損損失: 1億2500万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - ドライバルク船事業: 1億7100万
コマーシャル・ペーパーの純増減額（△は減少）: -320億
福利厚生費: -

2023年3月

海運業未払金: 562億6700万
営業活動によるキャッシュ・フロー: 5499億2500万
減損損失: 40億800万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - ドライバルク船事業: 12億4200万
コマーシャル・ペーパーの純増減額（△は減少）: 720億
福利厚生費: -

2024年3月

海運業未払金: 580億7500万
営業活動によるキャッシュ・フロー: 3142億200万
減損損失: 19億2700万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - ドライバルク船事業: 10億2600万
コマーシャル・ペーパーの純増減額（△は減少）: -
福利厚生費: -