9104 商船三井

9104
2024/08/20
時価
1兆8075億円
PER 予
5.4倍
2010年以降
赤字-88.51倍
(2010-2024年)
PBR
0.71倍
2010年以降
0.33-1.35倍
(2010-2024年)
配当 予
5.62%
ROE 予
13.14%
ROA 予
7.61%
資料
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海運業収益合計、売上高、構造改革費用

【期間】
年度海運業収益合計売上高構造改革費用
2008/031.59兆1.95兆-
2009/031.53兆 -3.8%1.87兆 -4.1%-
2010/031.04兆 -32%1.35兆 -27.8%-
2011/031.19兆 +14.4%1.54兆 +14.5%-
2012/031.06兆 -10.4%1.44兆 -7%-
2013/031.12兆 +5.4%1.51兆 +5.2%-
2014/031.23兆 +9.7%1.73兆 +14.6%-
2015/031.27兆 +3.7%1.82兆 +5.1%-
2016/031.2兆 -5.9%1.71兆 -5.8%1793億
2017/031.05兆 -12.4%1.5兆 -12.1%-
2018/031.22兆 +16.2%1.65兆 +9.8%-
2019/030.76兆 -37.9%1.23兆 -25.3%-
2020/030.7兆 -7.9%1.16兆 -6.4%-
2021/030.58兆 -16.4%0.99兆 -14.2%-
2022/030.76兆 +30.7%1.27兆 +28%-
2023/030.82兆 +7.3%1.61兆 +27%-
2024/030.84兆 +2.2%1.63兆 +1%-

2008年3月

海運業収益合計
1兆5872億
売上高
1兆9456億
構造改革費用
-

2009年3月

海運業収益合計
1兆5269億
売上高
1兆8658億
構造改革費用
-

2010年3月

海運業収益合計
1兆384億
売上高
1兆3479億
構造改革費用
-

2011年3月

海運業収益合計
1兆1874億
売上高
1兆5436億
構造改革費用
-

2012年3月

海運業収益合計
1兆634億
売上高
1兆4352億
構造改革費用
-

2013年3月

海運業収益合計
1兆1211億
売上高
1兆5091億
構造改革費用
-

2014年3月

海運業収益合計
1兆2296億
売上高
1兆7294億
構造改革費用
-

2015年3月

海運業収益合計
1兆2748億
売上高
1兆8170億
構造改革費用
-

2016年3月

海運業収益合計
1兆1994億
売上高
1兆7122億
構造改革費用
1792億9000万

2017年3月

海運業収益合計
1兆512億
売上高
1兆5043億
構造改革費用
-

2018年3月

海運業収益合計
1兆2215億
売上高
1兆6523億
構造改革費用
-

2019年3月

海運業収益合計
7590億6100万
売上高
1兆2340億
構造改革費用
-

2020年3月

海運業収益合計
6990億8700万
売上高
1兆1554億
構造改革費用
-

2021年3月

海運業収益合計
5847億4700万
売上高
9914億2600万
構造改革費用
-

2022年3月

海運業収益合計
7643億1300万
売上高
1兆2693億
構造改革費用
-

2023年3月

海運業収益合計
8204億7200万
売上高
1兆6119億
構造改革費用
-

2024年3月

海運業収益合計
8386億9800万
売上高
1兆6279億
構造改革費用
-