- 9110
- 2026/10/19
- 時価
- 2521億円
- PER 予
- 9.92倍
- 2010年以降
- 赤字-49.47倍
(2010-2026年) - PBR
- 1.31倍
- 2010年以降
- 0.31-1.3倍
(2010-2026年) - 配当 予
- 0%
- ROE 予
- 13.22%
- ROA 予
- 8.4%
- 資料
- Link
- CSV,JSON
業績予想の修正に関するお知らせ
- 【提出】
- 2018年7月31日 14:30
- 【資料】
- 業績予想の修正に関するお知らせ
- 【修正】
- 業績
| 勘定科目 | 自 2018年4月1日 至 2018年9月30日 |
|---|---|
| 業績予想の修正について | |
| 売上高 | |
| 前回予想 | 73,000 |
| 予想 | 73,000 |
| 増減額 | 0 |
| 増減率 | 0% |
| 前期実績 | 67,720 |
| 営業利益 | |
| 前回予想 | 1,800 |
| 予想 | 3,500 |
| 増減額 | 1,700 |
| 増減率 | +94.4% |
| 前期実績 | 3,832 |
| 経常利益 | |
| 前回予想 | 1,300 |
| 予想 | 3,000 |
| 増減額 | 1,700 |
| 増減率 | +130.8% |
| 前期実績 | 3,118 |
| 当期純利益 | |
| 前回予想 | 2,800 |
| 予想 | 3,600 |
| 増減額 | 800 |
| 増減率 | +28.6% |
| 前期実績 | 3,661 |
| 1株当たり当期純利益 | |
| 前回予想 | 118.81 |
| 予想 | 152.75 |
| 前期実績 | 155.35 |
| 勘定科目 | 自 2018年4月1日 至 2018年9月30日 |
|---|---|
| 業績予想の修正について | |
| 売上高 | |
| 前回予想 | 145,000 |
| 予想 | 145,000 |
| 増減額 | 0 |
| 増減率 | 0% |
| 前期実績 | 139,000 |
| 営業利益 | |
| 前回予想 | 6,500 |
| 予想 | 7,500 |
| 増減額 | 1,000 |
| 増減率 | +15.4% |
| 前期実績 | 7,361 |
| 経常利益 | |
| 前回予想 | 5,300 |
| 予想 | 6,100 |
| 増減額 | 800 |
| 増減率 | +15.1% |
| 前期実績 | 5,555 |
| 1株当たり当期純利益 | |
| 前回予想 | 313.99 |
| 予想 | 330.97 |
| 前期実績 | 280.61 |
業績予想修正の理由
貿易摩擦の強まりや中国の成長鈍化など、外航海運を取り巻く環境にはいっそうの不透明さが見込まれるものの、期首以来のドライバルク用船市況は堅調に回復しており、為替相場も概ね想定内のレンジで推移している中、当社では運航や配船の効率化に努め、着実な収益の積上げが図られています。
こうした状況を踏まえ、平成30年4月27日付けで公表いたしました平成31年3月期第2四半期(累計)ならびに通期連結業績予想を、上述の通り修正いたします。
なお、第2四半期以降の前提条件は、対米ドル円換算率を110円と期初前提を据え置き、燃料油(内地C重油)価格はトンあたり450ドル(期初前提比60ドル上昇)としています。