NSユナイテッド海運（9110）の支払手形及び営業未払金の推移 - 通期
連結
- 2008年3月31日
- 60億1600万
- 2009年3月31日 -29.82%
- 42億2200万
- 2010年3月31日 +43.96%
- 60億7800万
- 2011年3月31日 +34.37%
- 81億6700万
- 2012年3月31日 -7.6%
- 75億4600万
- 2013年3月31日 -6.47%
- 70億5800万
- 2014年3月31日 +11.36%
- 78億6000万
- 2015年3月31日 -8.14%
- 72億2000万
- 2016年3月31日 -33.92%
- 47億7100万
- 2017年3月31日 +23.33%
- 58億8400万
- 2018年3月31日 -9.02%
- 53億5300万
- 2019年3月31日 +26.36%
- 67億6400万
- 2020年3月31日 -9.86%
- 60億9700万
- 2021年3月31日 +74.25%
- 106億2400万
- 2022年3月31日 +15.92%
- 123億1500万
- 2023年3月31日 +11.69%
- 137億5500万
- 2024年3月31日 +5.69%
- 145億3800万
- 2025年3月31日 -3.07%
- 140億9100万
有報情報
- #1 金融商品関係、連結財務諸表（連結）
- 営業債権である受取手形及び営業未収金は顧客の信用リスクに晒されております。投資有価証券である株式は、主に業務上の関係を有する企業の株式であり、市場価格の変動リスクに晒されております。2025/06/20 15:12
営業債務である支払手形及び営業未払金は、そのほとんどが1年以内の支払期日であります。借入金は、主に設備投資に必要な資金の調達を目的としたものであります。このうち変動金利の借入金については金利変動リスクに晒されております。また、営業債務や借入金は流動性リスク(支払期日に支払いを実行できないリスク)に晒されております。
当社グループの外航海運事業を主たる事業としている各社においては、営業収入・支出の大部分が外貨建てであることから、為替リスクをヘッジする必要があります。また、当社は船舶の運航に係る燃料油価格の変動リスクをヘッジする必要もあります。これらの目的のためにデリバティブ取引を利用しております。
10年以上蓄積したファイナンスデータとAIを掛け合わせて、投資の意思決定を加速させるポジションです。
