有価証券報告書
※7 減損損失
当社グループは、以下の資産グループについて減損損失を計上しました。
前連結会計年度(自 平成24年4月1日 至 平成25年3月31日)
(経緯)
現下の低迷した外航海運市況により収益性の低下が認められた資産について、帳簿価額のうち回収可能価額を超過した額を減損損失として特別損失に計上しております。
(グルーピングの方法)
当社グループは、船舶については個別資産ごとにグルーピングを行っております。
(回収可能価額の算定方法)
当該資産グループの回収可能価額は使用価値により測定しており、将来キャッシュ・フローを2.6%で割り引いて算定しております。
当連結会計年度(自 平成25年4月1日 至 平成26年3月31日)
(経緯)
当該船舶の売買契約を締結したため、帳簿価額を回収可能価額まで減額しました。
(グルーピングの方法)
当社グループは、船舶については個別資産ごとにグルーピングを行っております。
(回収可能価額の算定方法)
当該船舶の回収可能価額は正味売却価額により測定しており、売買契約価額に基づいて算定しております。
当社グループは、以下の資産グループについて減損損失を計上しました。
前連結会計年度(自 平成24年4月1日 至 平成25年3月31日)
| 用途 | 種類 | 減損損失 |
| 貨物輸送 | 船舶及び建設仮勘定 | 9,629百万円 |
(経緯)
現下の低迷した外航海運市況により収益性の低下が認められた資産について、帳簿価額のうち回収可能価額を超過した額を減損損失として特別損失に計上しております。
(グルーピングの方法)
当社グループは、船舶については個別資産ごとにグルーピングを行っております。
(回収可能価額の算定方法)
当該資産グループの回収可能価額は使用価値により測定しており、将来キャッシュ・フローを2.6%で割り引いて算定しております。
当連結会計年度(自 平成25年4月1日 至 平成26年3月31日)
| 用途 | 種類 | 減損損失 |
| 貨物輸送 | 建設仮勘定(船舶) | 619百万円 |
(経緯)
当該船舶の売買契約を締結したため、帳簿価額を回収可能価額まで減額しました。
(グルーピングの方法)
当社グループは、船舶については個別資産ごとにグルーピングを行っております。
(回収可能価額の算定方法)
当該船舶の回収可能価額は正味売却価額により測定しており、売買契約価額に基づいて算定しております。