#1 セグメント情報等、四半期連結財務諸表（連結）: (注) 1 セグメント利益又は損失(△)の調整額△289,590千円には、セグメント間取引消去△3,694千円、各報告セグメントに配分していない全社費用△285,896千円が含まれております。全社費用は、主に報告セグメントに帰属しない一般管理費であります。
2 セグメント利益又は損失(△)は、四半期連結損益計算書の営業損失と調整を行っております。
Ⅱ 当第2四半期連結累計期間(自平成27年1月1日至平成27年6月30日)
2015/08/11 11:48
#2 セグメント表の脚注（連結）: グメント利益又は損失(△)は、四半期連結損益計算書の営業損失と調整を行っております。
3 報告セグメントの利益又は損失(△)の算定方法の変更
当社は、平成27年4月1日付で組織変更を行い、全社管理部門の海運関連に係る組織を「運航本部」として区分いたしました。これに伴い、役務の提供関係がより明確になったことから、従来共通費用としていた費用の一部を、当第2四半期連結累計期間より「海運関連事業」に配賦しております。
この結果、従来の方法に比べて、当第2四半期連結累計期間のセグメント利益が、「海運関連事業」で22,098千円減少し、「調整額」が同額増加しております。
4 報告セグメントごとの固定資産の減損損失に関する情報
報告セグメントに帰属しない遊休土地の一部について時価が下落したため、帳簿価額を回収可能価額まで減額し、減損損失として24,889千円を計上しております。2015/08/11 11:48
#3 財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析: 一方、貨物部門は、大島の災害廃棄物の搬出が終了したことにより、貨物取扱量は全島で15万2千トン(前年同期19万1千トン)と大幅に減少し、台風災害前の水準に戻っております。
この結果、当事業の売上高は、原油価格の下落による燃料油価格変動調整金の収入減もあり、38億9千6百万円(前年同期40億4千5百万円)、費用面では船舶燃料費は減少したものの、新造船「橘丸」や代替船ジェットフォイル「大漁」の減価償却費の増加があり、営業利益は1千9百万円(前年同期1億3千9百万円)となりました。
≪商事料飲事業≫
2015/08/11 11:48