7011 三菱重工業

時価

5兆5665億円

PER 予

24.11倍

2010年以降

赤字-100.71倍
（2010-2024年）

2.47倍

2010年以降

0.53-2.17倍
（2010-2024年）

1.33%

ROE 予

10.25%

ROA 予

3.68%

ドック船台（純額）、セグメント間の内部売上高又は振替高 - 交通・輸送、１年内返済予定の長期借入金他2件

【期間】

1Q
2Q
3Q
通期
全期間

年度	ドック船台（純額）		セグメント間の内部売上高又は振替高 - 交通・輸送		１年内返済予定の長期借入金		繰延ヘッジ損益（税引後）		資産計上した契約コスト
2008/03	29.1億		-		854億		-		-
2009/03	27.8億	-4.3%	-		1083億	+26.8%	-		-
2010/03	35.2億	+26.4%	-		1095億	+1.2%	-		-
2011/03	33.1億	-5.9%	-		2111億	+92.7%	-2.62億		-
2012/03	30.7億	-7.3%	-		1317億	-37.6%	5.49億	黒転	-
2013/03	30.8億	+0.2%	17.6億		1502億	+14%	2.36億	-57%	-
2014/03	28.9億	-6.1%	32億	+82.1%	1862億	+24%	-8.29億	赤転	-
2015/03	27.7億	-4.1%	25.2億	-21.2%	550億	-70.5%	11.1億	黒転	-
2016/03	23.5億	-15.1%	37.1億	+47.3%	617億	+12.2%	4.18億	-62.4%	-
2017/03	26.8億	+14%	20.9億	-43.7%	977億	+58.4%	2.75億	-34.2%	995億
2018/03	33.5億	+24.8%	-		690億	-29.4%	24.9億	+804.7%	870億	-12.6%
2019/03	32.4億	-3.2%	-		360億	-47.8%	-		723億	-16.9%
2020/03	30.7億	-5.1%	-		450億	+25%	-		549億	-24%
2021/03	21.3億	-30.6%	-		219億	-51.3%	-		475億	-13.6%
2022/03	20.4億	-4.3%	-		809億	+269.6%	-		421億	-11.3%
2023/03	20.6億	+1%	-		515億	-36.4%	-		440億	+4.4%

2008年3月

ドック船台（純額）: 29億600万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 交通・輸送: -
１年内返済予定の長期借入金: 854億1600万
繰延ヘッジ損益（税引後）: -
資産計上した契約コスト: -

2009年3月

ドック船台（純額）: 27億8100万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 交通・輸送: -
１年内返済予定の長期借入金: 1082億6700万
繰延ヘッジ損益（税引後）: -
資産計上した契約コスト: -

2010年3月

ドック船台（純額）: 35億1600万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 交通・輸送: -
１年内返済予定の長期借入金: 1095億3900万
繰延ヘッジ損益（税引後）: -
資産計上した契約コスト: -

2011年3月

ドック船台（純額）: 33億800万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 交通・輸送: -
１年内返済予定の長期借入金: 2111億1400万
繰延ヘッジ損益（税引後）: -2億6200万
資産計上した契約コスト: -

2012年3月

ドック船台（純額）: 30億6800万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 交通・輸送: -
１年内返済予定の長期借入金: 1317億1300万
繰延ヘッジ損益（税引後）: 5億4900万
資産計上した契約コスト: -

2013年3月

ドック船台（純額）: 30億7500万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 交通・輸送: 17億5600万
１年内返済予定の長期借入金: 1501億7100万
繰延ヘッジ損益（税引後）: 2億3600万
資産計上した契約コスト: -

2014年3月

ドック船台（純額）: 28億8600万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 交通・輸送: 31億9800万
１年内返済予定の長期借入金: 1862億4500万
繰延ヘッジ損益（税引後）: -8億2900万
資産計上した契約コスト: -

2015年3月

ドック船台（純額）: 27億6900万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 交通・輸送: 25億2000万
１年内返済予定の長期借入金: 549億8500万
繰延ヘッジ損益（税引後）: 11億1100万
資産計上した契約コスト: -

2016年3月

ドック船台（純額）: 23億5000万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 交通・輸送: 37億1200万
１年内返済予定の長期借入金: 617億1500万
繰延ヘッジ損益（税引後）: 4億1800万
資産計上した契約コスト: -

2017年3月

ドック船台（純額）: 26億8000万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 交通・輸送: 20億9000万
１年内返済予定の長期借入金: 977億2900万
繰延ヘッジ損益（税引後）: 2億7500万
資産計上した契約コスト: 995億4200万

2018年3月

ドック船台（純額）: 33億4500万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 交通・輸送: -
１年内返済予定の長期借入金: 689億5600万
繰延ヘッジ損益（税引後）: 24億8800万
資産計上した契約コスト: 870億1300万

2019年3月

ドック船台（純額）: 32億3900万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 交通・輸送: -
１年内返済予定の長期借入金: 359億7800万
繰延ヘッジ損益（税引後）: -
資産計上した契約コスト: 723億1800万

2020年3月

ドック船台（純額）: 30億7400万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 交通・輸送: -
１年内返済予定の長期借入金: 449億7400万
繰延ヘッジ損益（税引後）: -
資産計上した契約コスト: 549億3000万

2021年3月

ドック船台（純額）: 21億3200万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 交通・輸送: -
１年内返済予定の長期借入金: 219億
繰延ヘッジ損益（税引後）: -
資産計上した契約コスト: 474億7300万

2022年3月

ドック船台（純額）: 20億4100万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 交通・輸送: -
１年内返済予定の長期借入金: 809億4900万
繰延ヘッジ損益（税引後）: -
資産計上した契約コスト: 421億2500万

2023年3月

ドック船台（純額）: 20億6200万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 交通・輸送: -
１年内返済予定の長期借入金: 515億
繰延ヘッジ損益（税引後）: -
資産計上した契約コスト: 439億8000万