7951 ヤマハ

時価

6652億円

PER 予

17.34倍

2010年以降

赤字-50.31倍
（2010-2024年）

1.15倍

2010年以降

0.56-3.39倍
（2010-2024年）

2.08%

ROE 予

6.66%

ROA 予

5.1%

荷造運搬費、持分法の適用範囲の変動、少数株主利益又は少数株主損失（△）

【期間】

1Q
2Q
3Q
通期
全期間

年度	荷造運搬費		持分法の適用範囲の変動		少数株主利益又は少数株主損失（△）
2008/03	-		43百万		689百万
2009/03	-		-		-258百万	赤転
2010/03	-		-		371百万	黒転
2011/03	-		-		364百万	-1.9%
2012/03	-		-		274百万	-24.7%
2013/03	-		-		217百万	-20.8%
2014/03	-		-		229百万	+5.5%
2015/03	-		-		176百万	-23.1%
2016/03	-		-		59百万	-66.5%
2017/03	-		-		156百万	+164.4%
2018/03	-		-		46百万	-70.5%
2019/03	131億		-		63百万	+37%
2020/03	129億	-1.2%	-		-
2021/03	118億	-8.6%	-		-
2022/03	135億	+13.9%	-		-
2023/03	162億	+20.7%	-		-

2008年3月

荷造運搬費: -
持分法の適用範囲の変動: 4300万
少数株主利益又は少数株主損失（△）: 6億8900万

2009年3月

荷造運搬費: -
持分法の適用範囲の変動: -
少数株主利益又は少数株主損失（△）: -2億5800万

2010年3月

荷造運搬費: -
持分法の適用範囲の変動: -
少数株主利益又は少数株主損失（△）: 3億7100万

2011年3月

荷造運搬費: -
持分法の適用範囲の変動: -
少数株主利益又は少数株主損失（△）: 3億6400万

2012年3月

荷造運搬費: -
持分法の適用範囲の変動: -
少数株主利益又は少数株主損失（△）: 2億7400万

2013年3月

荷造運搬費: -
持分法の適用範囲の変動: -
少数株主利益又は少数株主損失（△）: 2億1700万

2014年3月

荷造運搬費: -
持分法の適用範囲の変動: -
少数株主利益又は少数株主損失（△）: 2億2900万

2015年3月

荷造運搬費: -
持分法の適用範囲の変動: -
少数株主利益又は少数株主損失（△）: 1億7600万

2016年3月

荷造運搬費: -
持分法の適用範囲の変動: -
少数株主利益又は少数株主損失（△）: 5900万

2017年3月

荷造運搬費: -
持分法の適用範囲の変動: -
少数株主利益又は少数株主損失（△）: 1億5600万

2018年3月

荷造運搬費: -
持分法の適用範囲の変動: -
少数株主利益又は少数株主損失（△）: 4600万

2019年3月

荷造運搬費: 130億7300万
持分法の適用範囲の変動: -
少数株主利益又は少数株主損失（△）: 6300万

2020年3月

荷造運搬費: 129億2200万
持分法の適用範囲の変動: -
少数株主利益又は少数株主損失（△）: -

2021年3月

荷造運搬費: 118億1700万
持分法の適用範囲の変動: -
少数株主利益又は少数株主損失（△）: -

2022年3月

荷造運搬費: 134億5700万
持分法の適用範囲の変動: -
少数株主利益又は少数株主損失（△）: -

2023年3月

荷造運搬費: 162億3800万
持分法の適用範囲の変動: -
少数株主利益又は少数株主損失（△）: -