8020 兼松

時価

2255億円

9.61倍

2010年以降

2.58-13.17倍
（2010-2024年）

1.4倍

2010年以降

0.37-1.39倍
（2010-2024年）

3.37%

ROE

14.57%

ROA

3.2%

原価、為替差損、減価償却費 - 車両・航空他1件

【期間】

1Q
2Q
3Q
通期
全期間

年度	原価		為替差損		減価償却費 - 車両・航空		貸倒引当金の増減額（△は減少）
2008/03	-		21百万		-		547百万
2009/03	-		514百万	大幅増	-		537百万	-1.8%
2010/03	-		-		-		158百万	-70.6%
2011/03	-		415百万	-19.3%	-		60百万	-62%
2012/03	-		562百万	+35.4%	-		-247百万	赤転
2013/03	-		-		317百万		69百万	黒転
2014/03	-		-		392百万	+23.7%	-198百万	赤転
2015/03	-		-		422百万	+7.7%	65百万	黒転
2016/03	-		-		-		-68百万	赤転
2017/03	-		553百万	-1.6%	-		-
2018/03	6084億		-		-		-
2019/03	6138億	+0.9%	-		-		-
2020/03	6109億	-0.5%	-		-		-
2021/03	5476億	-10.4%	-		-		-
2022/03	6562億	+19.8%	-		-		-
2023/03	7805億	+19%	-		-		-
2024/03	8434億	+8.1%	-		-		-

2008年3月

原価: -
為替差損: 2100万
減価償却費 - 車両・航空: -
貸倒引当金の増減額（△は減少）: 5億4700万

2009年3月

原価: -
為替差損: 5億1400万
減価償却費 - 車両・航空: -
貸倒引当金の増減額（△は減少）: 5億3700万

2010年3月

原価: -
為替差損: -
減価償却費 - 車両・航空: -
貸倒引当金の増減額（△は減少）: 1億5800万

2011年3月

原価: -
為替差損: 4億1500万
減価償却費 - 車両・航空: -
貸倒引当金の増減額（△は減少）: 6000万

2012年3月

原価: -
為替差損: 5億6200万
減価償却費 - 車両・航空: -
貸倒引当金の増減額（△は減少）: -2億4700万

2013年3月

原価: -
為替差損: -
減価償却費 - 車両・航空: 3億1700万
貸倒引当金の増減額（△は減少）: 6900万

2014年3月

原価: -
為替差損: -
減価償却費 - 車両・航空: 3億9200万
貸倒引当金の増減額（△は減少）: -1億9800万

2015年3月

原価: -
為替差損: -
減価償却費 - 車両・航空: 4億2200万
貸倒引当金の増減額（△は減少）: 6500万

2016年3月

原価: -
為替差損: -
減価償却費 - 車両・航空: -
貸倒引当金の増減額（△は減少）: -6800万

2017年3月

原価: -
為替差損: 5億5300万
減価償却費 - 車両・航空: -
貸倒引当金の増減額（△は減少）: -

2018年3月

原価: 6084億1900万
為替差損: -
減価償却費 - 車両・航空: -
貸倒引当金の増減額（△は減少）: -

2019年3月

原価: 6138億3400万
為替差損: -
減価償却費 - 車両・航空: -
貸倒引当金の増減額（△は減少）: -

2020年3月

原価: 6108億9700万
為替差損: -
減価償却費 - 車両・航空: -
貸倒引当金の増減額（△は減少）: -

2021年3月

原価: 5476億2600万
為替差損: -
減価償却費 - 車両・航空: -
貸倒引当金の増減額（△は減少）: -

2022年3月

原価: 6561億6100万
為替差損: -
減価償却費 - 車両・航空: -
貸倒引当金の増減額（△は減少）: -

2023年3月

原価: 7805億1300万
為替差損: -
減価償却費 - 車両・航空: -
貸倒引当金の増減額（△は減少）: -

2024年3月

原価: 8434億3500万
為替差損: -
減価償却費 - 車両・航空: -
貸倒引当金の増減額（△は減少）: -