8020 兼松

時価

2235億円

9.52倍

2010年以降

2.58-13.17倍
（2010-2024年）

1.39倍

2010年以降

0.37-1.39倍
（2010-2024年）

3.4%

ROE

14.57%

ROA

3.2%

原価、たな卸資産評価損、事業構造改善費用他1件

【期間】

1Q
2Q
3Q
通期
全期間

年度	原価		たな卸資産評価損		事業構造改善費用		従業員数 - 車両・航空
2008/03	-		-		-		-
2009/03	-		558百万		-		-
2010/03	-		-		-		-
2011/03	-		-		-		-
2012/03	-		-		-		-
2013/03	-		-		-		-
2014/03	-		-		530百万		-
2015/03	-		-		-		-
2016/03	-		-		-		-
2017/03	-		-		-		-
2018/03	6084億		-		-		-
2019/03	6138億	+0.9%	-		-		68
2020/03	6109億	-0.5%	-		-		79	+16.18%
2021/03	5476億	-10.4%	-		-		70	-11.39%
2022/03	6562億	+19.8%	-		-		73	+4.29%
2023/03	7805億	+19%	-		-		66	-9.59%
2024/03	8434億	+8.1%	-		-		-

2008年3月

原価: -
たな卸資産評価損: -
事業構造改善費用: -
従業員数 - 車両・航空: -

2009年3月

原価: -
たな卸資産評価損: 5億5800万
事業構造改善費用: -
従業員数 - 車両・航空: -

2010年3月

原価: -
たな卸資産評価損: -
事業構造改善費用: -
従業員数 - 車両・航空: -

2011年3月

原価: -
たな卸資産評価損: -
事業構造改善費用: -
従業員数 - 車両・航空: -

2012年3月

原価: -
たな卸資産評価損: -
事業構造改善費用: -
従業員数 - 車両・航空: -

2013年3月

原価: -
たな卸資産評価損: -
事業構造改善費用: -
従業員数 - 車両・航空: -

2014年3月

原価: -
たな卸資産評価損: -
事業構造改善費用: 5億3000万
従業員数 - 車両・航空: -

2015年3月

原価: -
たな卸資産評価損: -
事業構造改善費用: -
従業員数 - 車両・航空: -

2016年3月

原価: -
たな卸資産評価損: -
事業構造改善費用: -
従業員数 - 車両・航空: -

2017年3月

原価: -
たな卸資産評価損: -
事業構造改善費用: -
従業員数 - 車両・航空: -

2018年3月

原価: 6084億1900万
たな卸資産評価損: -
事業構造改善費用: -
従業員数 - 車両・航空: -

2019年3月

原価: 6138億3400万
たな卸資産評価損: -
事業構造改善費用: -
従業員数 - 車両・航空: 68

2020年3月

原価: 6108億9700万
たな卸資産評価損: -
事業構造改善費用: -
従業員数 - 車両・航空: 79

2021年3月

原価: 5476億2600万
たな卸資産評価損: -
事業構造改善費用: -
従業員数 - 車両・航空: 70

2022年3月

原価: 6561億6100万
たな卸資産評価損: -
事業構造改善費用: -
従業員数 - 車両・航空: 73

2023年3月

原価: 7805億1300万
たな卸資産評価損: -
事業構造改善費用: -
従業員数 - 車両・航空: 66

2024年3月

原価: 8434億3500万
たな卸資産評価損: -
事業構造改善費用: -
従業員数 - 車両・航空: -