8020 兼松

時価

2235億円

9.52倍

2010年以降

2.58-13.17倍
（2010-2024年）

1.39倍

2010年以降

0.37-1.39倍
（2010-2024年）

3.4%

ROE

14.57%

ROA

3.2%

外部顧客への売上高 - 車両・航空、事業譲受による支出、非支配持分株主への払戻しによる支出他1件

【期間】

年度	外部顧客への売上高 - 車両・航空		事業譲受による支出		非支配持分株主への払戻しによる支出		営業利益（△損失） - 車両・航空
2013/09	290億		-		-		-
2014/09	310億	+6.9%	-40百万		-		-
2015/09	370億	+19.5%	-		-		-
2018/09	-		-		-		17.9億
2019/09	-		-		-		13.2億	-26.3%
2020/09	-		-		-		13.2億	+0.2%
2021/09	-		-		-17百万		9.59億	-27.2%
2022/09	-		-		-		6.81億	-29%
2023/09	-		-		-		17億	+150.1%

2013年9月

外部顧客への売上高 - 車両・航空: 289億9000万
事業譲受による支出: -
非支配持分株主への払戻しによる支出: -
営業利益（△損失） - 車両・航空: -

2014年9月

外部顧客への売上高 - 車両・航空: 309億9400万
事業譲受による支出: -4000万
非支配持分株主への払戻しによる支出: -
営業利益（△損失） - 車両・航空: -

2015年9月

外部顧客への売上高 - 車両・航空: 370億2800万
事業譲受による支出: -
非支配持分株主への払戻しによる支出: -
営業利益（△損失） - 車両・航空: -

2018年9月

外部顧客への売上高 - 車両・航空: -
事業譲受による支出: -
非支配持分株主への払戻しによる支出: -
営業利益（△損失） - 車両・航空: 17億8600万

2019年9月

外部顧客への売上高 - 車両・航空: -
事業譲受による支出: -
非支配持分株主への払戻しによる支出: -
営業利益（△損失） - 車両・航空: 13億1600万

2020年9月

外部顧客への売上高 - 車両・航空: -
事業譲受による支出: -
非支配持分株主への払戻しによる支出: -
営業利益（△損失） - 車両・航空: 13億1800万

2021年9月

外部顧客への売上高 - 車両・航空: -
事業譲受による支出: -
非支配持分株主への払戻しによる支出: -1700万
営業利益（△損失） - 車両・航空: 9億5900万

2022年9月

外部顧客への売上高 - 車両・航空: -
事業譲受による支出: -
非支配持分株主への払戻しによる支出: -
営業利益（△損失） - 車両・航空: 6億8100万

2023年9月

外部顧客への売上高 - 車両・航空: -
事業譲受による支出: -
非支配持分株主への払戻しによる支出: -
営業利益（△損失） - 車両・航空: 17億300万