9006 京浜急行電鉄

9006
2026/08/27
時価
4326億円
PER 予
13.88倍
2010年以降
赤字-100.4倍
(2010-2026年)
PBR
1.11倍
2010年以降
0.78-3.25倍
(2010-2026年)
配当 予
2.93%
ROE 予
7.97%
ROA 予
2.69%
資料
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京浜急行電鉄(9006)の固定資産圧縮損の推移 - 通期

【期間】

連結

2008年3月31日
11億4200万
2009年3月31日 +115.24%
24億5800万
2010年3月31日 -21.85%
19億2100万
2011年3月31日 -53.62%
8億9100万
2012年3月31日 -47.25%
4億7000万
2013年3月31日 -47.87%
2億4500万
2014年3月31日 +182.04%
6億9100万
2015年3月31日 -62.66%
2億5800万
2016年3月31日 -22.48%
2億
2017年3月31日 +999.99%
1422億5700万
2018年3月31日 -99.54%
6億5700万
2019年3月31日 +166.06%
17億4800万
2020年3月31日 -35.58%
11億2600万
2021年3月31日 +128.86%
25億7700万
2022年3月31日 -45.36%
14億800万
2023年3月31日 +31.96%
18億5800万
2024年3月31日 -77.34%
4億2100万
2025年3月31日 +999.99%
432億7400万
2026年3月31日 -97.22%
12億400万

個別

2008年3月31日
8億4100万
2009年3月31日 +170.51%
22億7500万
2010年3月31日 -30.2%
15億8800万
2011年3月31日 -59.51%
6億4300万
2012年3月31日 -46.35%
3億4500万
2013年3月31日 -62.32%
1億3000万
2014年3月31日 +323.08%
5億5000万
2015年3月31日 -82.91%
9400万
2016年3月31日 +3.19%
9700万
2017年3月31日 +999.99%
1420億3500万
2018年3月31日 -99.7%
4億2200万
2019年3月31日 +142.89%
10億2500万
2020年3月31日 -1.85%
10億600万
2021年3月31日 +155.96%
25億7500万
2022年3月31日 -45.67%
13億9900万
2023年3月31日 +4.22%
14億5800万
2024年3月31日 -87.45%
1億8300万
2025年3月31日 +999.99%
425億6100万
2026年3月31日 -98.79%
5億1700万

有報情報

#1 会計方針に関する事項(連結)
これらの工事負担金等は、工事完成時に当該工事負担金等相当額を取得した固定資産の取得原価から直接減額して計上しております。
なお、連結損益計算書においては、工事負担金等受入額を特別利益に計上するとともに、固定資産の取得原価から直接減額した額を固定資産圧縮損として特別損失に計上しております。
(4)重要な引当金の計上基準
2026/06/25 15:34
#2 経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析(連結)
当連結会計年度の特別利益は、品川駅西口基盤整備事業に基づく国道用地の譲渡などの固定資産売却益の増加はありましたが、前期に計上した工事負担金等受入額の反動減などにより、前連結会計年度の444億8千3百万円から205億5千3百万円減少し、239億3千万円となりました。
特別損失は、上大岡京急ビルおよび久里浜線複線化などの減損損失を計上しましたが、前期に計上した固定資産圧縮損の反動減などにより、前連結会計年度の478億9千4百万円から317億8千8百万円減少し、161億6百万円となりました。
この結果、当連結会計年度の税金等調整前当期純利益は366億7千8百万円となり、ここから法人税等および非支配株主に帰属する当期純利益を控除した親会社株主に帰属する当期純利益は、274億9千2百万円(前期比13.1%増)となりました。
2026/06/25 15:34
#3 重要な会計方針、財務諸表(連結)
これらの工事負担金等は、工事完成時に当該工事負担金等相当額を取得した固定資産の取得原価から直接減額して計上しております。
なお、損益計算書においては、工事負担金等受入額を特別利益に計上するとともに、固定資産の取得原価から直接減額した額を固定資産圧縮損として特別損失に計上しております。
5.引当金の計上基準
2026/06/25 15:34

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