9009 京成電鉄

9009
2026/08/28
時価
7013億円
PER 予
16.64倍
2010年以降
赤字-26.14倍
(2010-2026年)
PBR
1.16倍
2010年以降
0.79-2.76倍
(2010-2026年)
配当 予
1.62%
ROE 予
6.98%
ROA 予
3.25%
資料
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特別利益

【資料】
有価証券報告書-第176期(平成30年4月1日-平成31年3月31日)
【閲覧】

連結

2018年3月31日
29億6100万
2019年3月31日 -45.49%
16億1400万

個別

2018年3月31日
14億5100万
2019年3月31日 -14.68%
12億3800万

有報情報

#1 表示方法の変更、連結財務諸表(連結)
(連結損益計算書関係)
「投資有価証券売却益」は、その金額に重要性が増したため、当連結会計年度より区分掲記しております。なお、前連結会計年度の「投資有価証券売却益」は、「その他の特別利益」に233百万円含まれております。
(「『税効果会計に係る会計基準』の一部改正」の適用に伴う変更)
2019/06/27 14:04
#2 連結財務諸表作成のための基本となる重要な事項(連結)
(6) 鉄道事業における工事負担金等の会計処理の方法
鉄道事業において固定資産の取得のために受け入れた工事負担金等は、工事完成時に当該固定資産の取得原価から直接減額しております。なお、連結損益計算書においては、工事負担金等受入額を特別利益に計上するとともに、固定資産の取得原価から直接減じた額を固定資産圧縮損として特別損失に計上しております。
(7) 重要なヘッジ会計の方法
2019/06/27 14:04
#3 重要な会計方針、財務諸表(連結)
7 鉄道事業における工事負担金等の会計処理の方法
鉄道事業において固定資産の取得のために受け入れた工事負担金等は、工事完成時に当該固定資産の取得原価から直接減額しております。なお、損益計算書においては、工事負担金等受入額を特別利益に計上するとともに、固定資産の取得原価から直接減じた額を固定資産圧縮損として特別損失に計上しております。
8 ヘッジ会計の方法
2019/06/27 14:04
#4 鉄道事業における工事負担金等の会計処理の方法
道事業における工事負担金等の会計処理の方法
鉄道事業において固定資産の取得のために受け入れた工事負担金等は、工事完成時に当該固定資産の取得原価から直接減額しております。なお、連結損益計算書においては、工事負担金等受入額を特別利益に計上するとともに、固定資産の取得原価から直接減じた額を固定資産圧縮損として特別損失に計上しております。2019/06/27 14:04

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