9022 東海旅客鉄道

9022
2026/06/30
時価
3兆4730億円
PER 予
7.41倍
2010年以降
赤字-18.48倍
(2010-2026年)
PBR
0.65倍
2010年以降
0.51-2.42倍
(2010-2026年)
配当 予
0.92%
ROE 予
8.82%
ROA 予
4.11%
資料
Link
CSV,JSON

東海旅客鉄道(9022)の減価償却費 - その他の推移 - 通期

【期間】
  • 通期

連結

2013年3月31日
46億5900万
2014年3月31日 -7.75%
42億9800万
2015年3月31日 -8.24%
39億4400万
2016年3月31日 -0.2%
39億3600万
2017年3月31日 -3.35%
38億400万
2018年3月31日 +7.52%
40億9000万
2019年3月31日 -0.64%
40億6400万
2020年3月31日 +32.28%
53億7600万
2021年3月31日 -7.79%
49億5700万
2022年3月31日 -79.48%
10億1700万
2023年3月31日 +298.62%
40億5400万
2024年3月31日 +0.67%
40億8100万
2025年3月31日 +4.31%
42億5700万
2026年3月31日 +2.4%
43億5900万

有報情報

#1 主要な販売費及び一般管理費(連結)
※4 販売費及び一般管理費のうち主要な費目及び金額は次のとおりです。
前連結会計年度(自 2024年4月1日至 2025年3月31日)当連結会計年度(自 2025年4月1日至 2026年3月31日)
(退職給付費用)(719)(97)
減価償却費14,74214,578
2026/06/22 14:41
#2 未適用の会計基準等、連結財務諸表(連結)
企業会計基準委員会において、日本基準を国際的に整合性のあるものとする取組みの一環として、借手の全てのリースについて資産及び負債を認識するリースに関する会計基準の開発に向けて、国際的な会計基準を踏まえた検討が行われ、基本的な方針として、IFRS第16号の単一の会計処理モデルを基礎とするものの、IFRS第16号の全ての定めを採り入れるのではなく、主要な定めのみを採り入れることにより、簡素で利便性が高く、かつ、IFRS第16号の定めを個別財務諸表に用いても、基本的に修正が不要となることを目指したリース会計基準等が公表されました。
借手の会計処理として、借手のリースの費用配分の方法については、IFRS第16号と同様に、リースがファイナンス・リースであるかオペレーティング・リースであるかにかかわらず、全てのリースについて使用権資産に係る減価償却費及びリース負債に係る利息相当額を計上する単一の会計処理モデルが適用されます。
(2) 適用予定日
2026/06/22 14:41

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