9104 商船三井

時価

1兆7641億円

PER 予

8.2倍

2010年以降

赤字-88.51倍
（2010-2024年）

0.75倍

2010年以降

0.33-1.35倍
（2010-2024年）

3.7%

ROE 予

9.13%

ROA 予

5.22%

海運業未払金、構造改革費用、利益準備金他2件

【期間】

1Q
2Q
3Q
通期
全期間

年度	海運業未払金		構造改革費用		利益準備金		セグメント間の内部売上高又は振替高 - 自動車船・フェリー・内航RORO船事業		現金及び現金同等物の四半期末残高
2007/03	-		-		85.3億		-		514億
2008/03	1544億		-		85.3億	±0%	-		617億	+20.1%
2009/03	1652億	+7%	-		85.3億	±0%	-		832億	+34.8%
2010/03	961億	-41.8%	-		85.3億	±0%	-		859億	+3.2%
2011/03	1054億	+9.7%	-		85.3億	±0%	-		655億	-23.8%
2012/03	1125億	+6.7%	-		85.3億	±0%	-		828億	+26.5%
2013/03	1204億	+7%	-		85.3億	±0%	-		2006億	+142.2%
2014/03	981億	-18.5%	-		85.3億	±0%	-		1801億	-10.2%
2015/03	1223億	+24.7%	-		85.3億	±0%	-		1288億	-28.5%
2016/03	913億	-25.3%	1793億		85.3億	±0%	-		1594億	+23.8%
2017/03	1021億	+11.8%	-		85.3億	±0%	1.81億		1868億	+17.2%
2018/03	1041億	+2%	-		85.3億	±0%	2.34億	+29.3%	1896億	+1.5%
2019/03	504億	-51.6%	-		85.3億	±0%	10.7億	+358.5%	1192億	-37.2%
2020/03	411億	-18.6%	-		85.3億	±0%	2.11億	-80.3%	1023億	-14.2%
2021/03	453億	+10.3%	-		85.3億	±0%	1.63億	-22.7%	834億	-18.4%
2022/03	658億	+45.2%	-		85.3億	±0%	2.28億	+39.9%	971億	+16.4%
2023/03	563億	-14.4%	-		85.3億	±0%	-		910億	-6.3%
2024/03	581億	+3.2%	-		85.3億	±0%	-		1131億	+24.3%

2007年3月

海運業未払金: -
構造改革費用: -
利益準備金: 85億2700万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 自動車船・フェリー・内航RORO船事業: -
現金及び現金同等物の四半期末残高: 513億8200万

2008年3月

海運業未払金: 1543億7200万
構造改革費用: -
利益準備金: 85億2700万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 自動車船・フェリー・内航RORO船事業: -
現金及び現金同等物の四半期末残高: 617億1500万

2009年3月

海運業未払金: 1652億3200万
構造改革費用: -
利益準備金: 85億2700万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 自動車船・フェリー・内航RORO船事業: -
現金及び現金同等物の四半期末残高: 831億9400万

2010年3月

海運業未払金: 961億900万
構造改革費用: -
利益準備金: 85億2700万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 自動車船・フェリー・内航RORO船事業: -
現金及び現金同等物の四半期末残高: 858億9400万

2011年3月

海運業未払金: 1053億9700万
構造改革費用: -
利益準備金: 85億2700万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 自動車船・フェリー・内航RORO船事業: -
現金及び現金同等物の四半期末残高: 654億7700万

2012年3月

海運業未払金: 1124億7600万
構造改革費用: -
利益準備金: 85億2700万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 自動車船・フェリー・内航RORO船事業: -
現金及び現金同等物の四半期末残高: 828億3700万

2013年3月

海運業未払金: 1203億8100万
構造改革費用: -
利益準備金: 85億2700万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 自動車船・フェリー・内航RORO船事業: -
現金及び現金同等物の四半期末残高: 2006億3600万

2014年3月

海運業未払金: 980億9700万
構造改革費用: -
利益準備金: 85億2700万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 自動車船・フェリー・内航RORO船事業: -
現金及び現金同等物の四半期末残高: 1801億2500万

2015年3月

海運業未払金: 1222億8700万
構造改革費用: -
利益準備金: 85億2700万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 自動車船・フェリー・内航RORO船事業: -
現金及び現金同等物の四半期末残高: 1288億100万

2016年3月

海運業未払金: 913億1500万
構造改革費用: 1792億9000万
利益準備金: 85億2700万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 自動車船・フェリー・内航RORO船事業: -
現金及び現金同等物の四半期末残高: 1594億4900万

2017年3月

海運業未払金: 1020億8100万
構造改革費用: -
利益準備金: 85億2700万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 自動車船・フェリー・内航RORO船事業: 1億8100万
現金及び現金同等物の四半期末残高: 1868億4400万

2018年3月

海運業未払金: 1041億2600万
構造改革費用: -
利益準備金: 85億2700万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 自動車船・フェリー・内航RORO船事業: 2億3400万
現金及び現金同等物の四半期末残高: 1895億9100万

2019年3月

海運業未払金: 504億1200万
構造改革費用: -
利益準備金: 85億2700万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 自動車船・フェリー・内航RORO船事業: 10億7300万
現金及び現金同等物の四半期末残高: 1191億5500万

2020年3月

海運業未払金: 410億5800万
構造改革費用: -
利益準備金: 85億2700万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 自動車船・フェリー・内航RORO船事業: 2億1100万
現金及び現金同等物の四半期末残高: 1022億8300万

2021年3月

海運業未払金: 452億8100万
構造改革費用: -
利益準備金: 85億2700万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 自動車船・フェリー・内航RORO船事業: 1億6300万
現金及び現金同等物の四半期末残高: 834億3600万

2022年3月

海運業未払金: 657億5100万
構造改革費用: -
利益準備金: 85億2700万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 自動車船・フェリー・内航RORO船事業: 2億2800万
現金及び現金同等物の四半期末残高: 971億3500万

2023年3月

海運業未払金: 562億6700万
構造改革費用: -
利益準備金: 85億2700万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 自動車船・フェリー・内航RORO船事業: -
現金及び現金同等物の四半期末残高: 910億4700万

2024年3月

海運業未払金: 580億7500万
構造改革費用: -
利益準備金: 85億2700万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 自動車船・フェリー・内航RORO船事業: -
現金及び現金同等物の四半期末残高: 1131億4800万