海運業未払金、構造改革費用、利益準備金他1件
2007年3月
2008年3月
- 海運業未払金
- 1543億7200万
- 構造改革費用
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- 利益準備金
- 85億2700万
- セグメント間の内部売上高又は振替高 - 自動車船・フェリー・内航RORO船事業
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2009年3月
- 海運業未払金
- 1652億3200万
- 構造改革費用
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- 利益準備金
- 85億2700万
- セグメント間の内部売上高又は振替高 - 自動車船・フェリー・内航RORO船事業
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2010年3月
- 海運業未払金
- 961億900万
- 構造改革費用
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- 利益準備金
- 85億2700万
- セグメント間の内部売上高又は振替高 - 自動車船・フェリー・内航RORO船事業
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2011年3月
- 海運業未払金
- 1053億9700万
- 構造改革費用
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- 利益準備金
- 85億2700万
- セグメント間の内部売上高又は振替高 - 自動車船・フェリー・内航RORO船事業
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2012年3月
- 海運業未払金
- 1124億7600万
- 構造改革費用
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- 利益準備金
- 85億2700万
- セグメント間の内部売上高又は振替高 - 自動車船・フェリー・内航RORO船事業
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2013年3月
- 海運業未払金
- 1203億8100万
- 構造改革費用
- -
- 利益準備金
- 85億2700万
- セグメント間の内部売上高又は振替高 - 自動車船・フェリー・内航RORO船事業
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2014年3月
- 海運業未払金
- 980億9700万
- 構造改革費用
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- 利益準備金
- 85億2700万
- セグメント間の内部売上高又は振替高 - 自動車船・フェリー・内航RORO船事業
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2015年3月
- 海運業未払金
- 1222億8700万
- 構造改革費用
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- 利益準備金
- 85億2700万
- セグメント間の内部売上高又は振替高 - 自動車船・フェリー・内航RORO船事業
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2016年3月
- 海運業未払金
- 913億1500万
- 構造改革費用
- 1792億9000万
- 利益準備金
- 85億2700万
- セグメント間の内部売上高又は振替高 - 自動車船・フェリー・内航RORO船事業
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2017年3月
- 海運業未払金
- 1020億8100万
- 構造改革費用
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- 利益準備金
- 85億2700万
- セグメント間の内部売上高又は振替高 - 自動車船・フェリー・内航RORO船事業
- 1億8100万
2018年3月
- 海運業未払金
- 1041億2600万
- 構造改革費用
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- 利益準備金
- 85億2700万
- セグメント間の内部売上高又は振替高 - 自動車船・フェリー・内航RORO船事業
- 2億3400万
2019年3月
- 海運業未払金
- 504億1200万
- 構造改革費用
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- 利益準備金
- 85億2700万
- セグメント間の内部売上高又は振替高 - 自動車船・フェリー・内航RORO船事業
- 10億7300万
2020年3月
- 海運業未払金
- 410億5800万
- 構造改革費用
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- 利益準備金
- 85億2700万
- セグメント間の内部売上高又は振替高 - 自動車船・フェリー・内航RORO船事業
- 2億1100万
2021年3月
- 海運業未払金
- 452億8100万
- 構造改革費用
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- 利益準備金
- 85億2700万
- セグメント間の内部売上高又は振替高 - 自動車船・フェリー・内航RORO船事業
- 1億6300万
2022年3月
- 海運業未払金
- 657億5100万
- 構造改革費用
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- 利益準備金
- 85億2700万
- セグメント間の内部売上高又は振替高 - 自動車船・フェリー・内航RORO船事業
- 2億2800万
2023年3月
- 海運業未払金
- 562億6700万
- 構造改革費用
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- 利益準備金
- 85億2700万
- セグメント間の内部売上高又は振替高 - 自動車船・フェリー・内航RORO船事業
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