9104 商船三井

時価

1兆8876億円

PER 予

8.78倍

2010年以降

赤字-88.51倍
（2010-2024年）

0.8倍

2010年以降

0.33-1.35倍
（2010-2024年）

3.46%

ROE 予

9.13%

ROA 予

5.22%

コマーシャル・ペーパーの純増減額（△は減少）、持分法による投資損益（△は益）、セグメント間の内部売上高又は振替高 - 自動車船・港湾・ロジスティクス・フェリー・内航RORO船事業他1件

【期間】

年度	コマーシャル・ペーパーの純増減額（△は減少）		持分法による投資損益（△は益）		セグメント間の内部売上高又は振替高 - 自動車船・港湾・ロジスティクス・フェリー・内航RORO船事業		経常利益又は経常損失（△） - 自動車船・港湾・ロジスティクス・フェリー・内航RORO船事業
2010/09	40億		-51.9億		-		-
2011/09	-160億	赤転	-15.5億	赤縮	-		-
2012/09	-15億	赤縮	22.4億	黒転	-		-
2013/09	-20億	赤拡	25.4億	+13.2%	-		-
2014/09	15億	黒転	-7.28億	赤転	-		-
2015/09	-30億	赤転	-43.6億	赤拡	-		-
2016/09	120億	黒転	-17.3億	赤縮	-		-
2017/09	-		2.81億	黒転	-		-
2018/09	430億	+258.3%	72.4億	大幅増	-		-
2019/09	100億	-76.7%	-99.7億	赤転	-		-
2020/09	225億	+125%	-306億	赤拡	-		-
2021/09	250億	+11.1%	-2436億	赤拡	18.9億		77.8億
2022/09	635億	+154%	-5192億	赤拡	18.1億	-4.3%	430億	+452.8%
2023/09	50億	-92.1%	-561億	赤縮	-		-

2010年9月

コマーシャル・ペーパーの純増減額（△は減少）: 40億
持分法による投資損益（△は益）: -51億8500万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 自動車船・港湾・ロジスティクス・フェリー・内航RORO船事業: -
経常利益又は経常損失（△） - 自動車船・港湾・ロジスティクス・フェリー・内航RORO船事業: -

2011年9月

コマーシャル・ペーパーの純増減額（△は減少）: -160億
持分法による投資損益（△は益）: -15億4500万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 自動車船・港湾・ロジスティクス・フェリー・内航RORO船事業: -
経常利益又は経常損失（△） - 自動車船・港湾・ロジスティクス・フェリー・内航RORO船事業: -

2012年9月

コマーシャル・ペーパーの純増減額（△は減少）: -15億
持分法による投資損益（△は益）: 22億4300万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 自動車船・港湾・ロジスティクス・フェリー・内航RORO船事業: -
経常利益又は経常損失（△） - 自動車船・港湾・ロジスティクス・フェリー・内航RORO船事業: -

2013年9月

コマーシャル・ペーパーの純増減額（△は減少）: -20億
持分法による投資損益（△は益）: 25億4000万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 自動車船・港湾・ロジスティクス・フェリー・内航RORO船事業: -
経常利益又は経常損失（△） - 自動車船・港湾・ロジスティクス・フェリー・内航RORO船事業: -

2014年9月

コマーシャル・ペーパーの純増減額（△は減少）: 15億
持分法による投資損益（△は益）: -7億2800万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 自動車船・港湾・ロジスティクス・フェリー・内航RORO船事業: -
経常利益又は経常損失（△） - 自動車船・港湾・ロジスティクス・フェリー・内航RORO船事業: -

2015年9月

コマーシャル・ペーパーの純増減額（△は減少）: -30億
持分法による投資損益（△は益）: -43億6400万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 自動車船・港湾・ロジスティクス・フェリー・内航RORO船事業: -
経常利益又は経常損失（△） - 自動車船・港湾・ロジスティクス・フェリー・内航RORO船事業: -

2016年9月

コマーシャル・ペーパーの純増減額（△は減少）: 120億
持分法による投資損益（△は益）: -17億3300万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 自動車船・港湾・ロジスティクス・フェリー・内航RORO船事業: -
経常利益又は経常損失（△） - 自動車船・港湾・ロジスティクス・フェリー・内航RORO船事業: -

2017年9月

コマーシャル・ペーパーの純増減額（△は減少）: -
持分法による投資損益（△は益）: 2億8100万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 自動車船・港湾・ロジスティクス・フェリー・内航RORO船事業: -
経常利益又は経常損失（△） - 自動車船・港湾・ロジスティクス・フェリー・内航RORO船事業: -

2018年9月

コマーシャル・ペーパーの純増減額（△は減少）: 430億
持分法による投資損益（△は益）: 72億4100万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 自動車船・港湾・ロジスティクス・フェリー・内航RORO船事業: -
経常利益又は経常損失（△） - 自動車船・港湾・ロジスティクス・フェリー・内航RORO船事業: -

2019年9月

コマーシャル・ペーパーの純増減額（△は減少）: 100億
持分法による投資損益（△は益）: -99億7300万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 自動車船・港湾・ロジスティクス・フェリー・内航RORO船事業: -
経常利益又は経常損失（△） - 自動車船・港湾・ロジスティクス・フェリー・内航RORO船事業: -

2020年9月

コマーシャル・ペーパーの純増減額（△は減少）: 225億
持分法による投資損益（△は益）: -306億4100万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 自動車船・港湾・ロジスティクス・フェリー・内航RORO船事業: -
経常利益又は経常損失（△） - 自動車船・港湾・ロジスティクス・フェリー・内航RORO船事業: -

2021年9月

コマーシャル・ペーパーの純増減額（△は減少）: 250億
持分法による投資損益（△は益）: -2436億3800万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 自動車船・港湾・ロジスティクス・フェリー・内航RORO船事業: 18億9000万
経常利益又は経常損失（△） - 自動車船・港湾・ロジスティクス・フェリー・内航RORO船事業: 77億8300万

2022年9月

コマーシャル・ペーパーの純増減額（△は減少）: 635億
持分法による投資損益（△は益）: -5191億6600万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 自動車船・港湾・ロジスティクス・フェリー・内航RORO船事業: 18億800万
経常利益又は経常損失（△） - 自動車船・港湾・ロジスティクス・フェリー・内航RORO船事業: 430億2600万

2023年9月

コマーシャル・ペーパーの純増減額（△は減少）: 50億
持分法による投資損益（△は益）: -560億9100万
セグメント間の内部売上高又は振替高 - 自動車船・港湾・ロジスティクス・フェリー・内航RORO船事業: -
経常利益又は経常損失（△） - 自動車船・港湾・ロジスティクス・フェリー・内航RORO船事業: -