短期借入金の純増減額(△は減少)
連結
- 2008年3月31日
- -523億9400万
- 2009年3月31日
- 644億1600万
- 2010年3月31日
- -383億800万
- 2011年3月31日
- -32億8400万
- 2012年3月31日
- -29億5800万
- 2013年3月31日
- 96億6100万
- 2014年3月31日
- -317億2400万
- 2015年3月31日
- 590億3000万
- 2016年3月31日
- -400億1000万
- 2017年3月31日
- 99億700万
- 2018年3月31日 +506.89%
- 601億2500万
- 2019年3月31日 -80.33%
- 118億2900万
- 2020年3月31日
- -91億200万
- 2021年3月31日 -67.36%
- -152億3300万
- 2022年3月31日
- 452億6500万
- 2023年3月31日 +185.64%
- 1292億9700万
有報情報
- #1 経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析(連結)
- 当社は1,000億円の社債発行登録や1,500億円のCP発行枠を設定しているほか、政府系や内外金融機関との幅広い取引関係をベースとする間接調達により、運転資金需要や設備資金需要にも迅速に対応できるものと考えております。2023/06/20 15:08
更に、安定的な経常運転資金枠の確保・緊急時の流動性補完を目的に国内金融機関から円建て及び米ドル建てのコミットメントラインを設定しており、資金の流動性確保に努めております。
当社の環境戦略を資金調達の面から支えるESGファイナンスについては、2022年10月に風力推進装置を搭載したばら積み船向けのトランジション・リンク・ローンを組成すると共に2022年12月と2023年3月に事業性資金調達を使途としたトランジション・リンク・ローンによるグローバル・コミットメントライン契約を2系列組成しました。 - #2 金融商品関係、連結財務諸表(連結)
- (1)金融商品に対する取組方針2023/06/20 15:08
当社グループは、船舶等の取得のための設備資金を、主に銀行借入や社債発行により調達しております。また、短期的な運転資金を主に銀行借入により調達しております。更に、安定的な経常運転資金枠の確保・緊急時の流動性補完を目的に国内金融機関からコミットメントラインを設定しております。デリバティブは、後述するリスクを回避するために利用しており、実需の範囲で行い、投機的な取引は一切行わない方針であります。
(2)金融商品の内容及びそのリスク並びにリスク管理体制