#1 セグメント情報等、連結財務諸表（連結）: 3.セグメント資産の調整額△209百万円は、セグメント間取引消去額であります。
4.セグメント利益は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。
当連結会計年度(自平成27年4月1日至平成28年3月31日)
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#2 セグメント表の脚注（連結）: その他」の区分には、陸運業、情報サービス業等を含んでおります。
2.セグメント利益又は損失(△)の調整額14百万円は、セグメント間取引消去額であります。
3.セグメント資産の調整額△444百万円は、セグメント間取引消去額であります。
4.セグメント利益又は損失(△)は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。2016/06/28 13:22
#3 会計上の見積りの変更、財務諸表（連結）: これを受けて、当事業年度において中期経営計画の前提となる船舶の使用方針を見直し、当該基準適用船のうち、長期の輸送契約等に従事することが保証されている船舶を除き、撒積船の耐用年数を従来の15年から20年に変更しております。
これにより、従来の方法に比べて、当事業年度の営業利益、経常利益、税引前当期純利益がそれぞれ139百万円増加しております。
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#4 会計上の見積りの変更、連結財務諸表（連結）: これを受けて、当連結会計年度において中期経営計画の前提となる船舶の使用方針を見直し、当該基準適用船のうち、長期の輸送契約等に従事することが保証されている船舶を除き、撒積船の耐用年数を従来の15年から20年に、タンカーの耐用年数を従来の13年から20年にそれぞれ変更しております。
これにより、従来の方法に比べて、当連結会計年度の営業利益、経常利益、税金等調整前当期純利益がそれぞれ1,105百万円増加しております。
なお、セグメントに与える影響については、セグメント情報に記載しています。
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#5 報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額の算定方法（連結）: 報告されている事業セグメントの会計処理の方法は、「連結財務諸表作成のための基本となる重要な事項」における記載と同一であります。
報告セグメントの利益は、営業利益ベースの数値であります。
セグメント間の内部収益及び振替高は市場実勢価格に基づいております。
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#6 対処すべき課題（連結）: 3【対処すべき課題】
当社は平成26年5月に中期経営計画『Unite & Full-Ahead!Ⅱ』を策定し、平成28年度は3ヶ年計画の最終年度を迎え、次年度に向け新中期経営計画の策定作業を進めてまいります。外航海運市況は厳しい水準で推移し、為替・原油価格などの外部環境も先行きが不透明な状況が続いています。現状、中期経営目標に掲げた「平成30年度連結売上高2,000億円、連結営業利益120億円達成を目標に、ドライバルクを中心とした事業基盤を強化する。」の数値目標の達成は厳しい状況と認識しております。このような状況だからこそ、NSUグループ企業全体の結集により内外航ともに収益向上を図るとともに、大型船舶による資源輸送などの強みを伸ばしプレゼンス向上を図るべく、「新たな発展へのスタート」をスローガンに、下記5つの重点戦略を柱とする実行計画を着実に進め、グループ一丸となり取り組んでまいります。
①新日鐵住金㈱グループをはじめとする、国内外の顧客向け輸送サービスの深化・拡充
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#7 業績等の概要: 燃料油価格につきましては、当期の外航海運事業の平均消費価格(C重油)がトン当たり上期約347ドル、下期約243ドル、期中平均で約295ドルと、前期比では約240ドル下落しましたが、当社運航船が積載する燃料油の価格が急落する市場価格に追いつかないまま、BAF(燃料油価格調整条項)付契約による運賃減少等の影響を受け、安価な燃料油の恩恵を十分に享受することが出来ず、当期の収益改善には直結しませんでした。また対米ドル円相場は上期平均122円、下期平均119円33銭、期中平均で120円67銭と前期比12円17銭の円安となりました。
このような事業環境下、当期の連結業績は、売上高1,371億48百万円(前期比13.0%減)、営業利益64億75百万円(前期は94億74百万円の営業利益)、経常利益40億64百万円(前期は103億80百万円の経常利益)、親会社株主に帰属する当期純利益は41億10百万円(前期は86億26百万円の親会社株主に帰属する当期純利益)となりました。
なお、当社グループの事業構成は海上輸送業がほぼ全体を占めており、連結売上高に占める外航海運事業の割合は8割強、内航海運事業の割合は2割弱となっております。
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