9310 日本トランスシティ

9310
2026/03/19
時価
808億円
PER 予
12.36倍
2010年以降
4.74-15.85倍
(2010-2025年)
PBR
0.78倍
2010年以降
0.36-0.76倍
(2010-2025年)
配当 予
3.24%
ROE 予
6.3%
ROA 予
3.59%
資料
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CSV,JSON

有報情報

#1 セグメント情報等、連結財務諸表(連結)
(2) セグメント資産の調整額△1,192百万円には、セグメント間取引消去△1,451百万円、報告セグメントに配分していない資産258百万円が含まれております。
3 セグメント利益は、連結財務諸表の営業利益と調整を行っております。
当連結会計年度(自 平成27年4月1日 至 平成28年3月31日)
2016/06/29 12:49
#2 セグメント表の脚注(連結)
その他」の区分は報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、不動産業・建設業・損害保険代理店・自動車整備・ゴルフ場等を含んでおります。
2 調整額は、次のとおりであります。
(1) セグメント利益の調整額△3百万円は、セグメント間取引消去△3百万円によるものであります。
(2) セグメント資産の調整額△1,495百万円には、セグメント間取引消去△1,731百万円、報告セグメントに配分していない資産236百万円が含まれております。
3 セグメント利益は、連結財務諸表の営業利益と調整を行っております。2016/06/29 12:49
#3 会計上の見積りの変更と区別することが困難な会計方針の変更、財務諸表(連結)
こうした取組みの一環である埼玉県幸手市における消費財物流センター建設計画を契機に、有形固定資産の減価償却方法について再検討したところ、有形固定資産は耐用年数にわたり安定的な使用状況であり、収益に安定的に貢献することが見込まれることから、取得原価の費用配分方法としては、定額法の方が経済実態をより適切に反映すると判断いたしました。
この変更に伴い、従来の方法によった場合に比べ、当事業年度の営業利益、経常利益および税引前当期純利益は284百万円増加しております。
2016/06/29 12:49
#4 会計上の見積りの変更と区別することが困難な会計方針の変更、連結財務諸表(連結)
こうした取組みの一環である埼玉県幸手市における消費財物流センター建設計画を契機に、有形固定資産の減価償却方法について再検討したところ、有形固定資産は耐用年数にわたり安定的な使用状況であり、収益に安定的に貢献することが見込まれることから、取得原価の費用配分方法としては、定額法の方が経済実態をより適切に反映すると判断いたしました。
この変更に伴い、従来の方法によった場合に比べ、当連結会計年度の営業利益は431百万円、経常利益および税金等調整前当期純利益は433百万円増加しております。
2016/06/29 12:49
#5 報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額の算定方法(連結)
報告されている事業セグメントの会計処理の方法は、「連結財務諸表作成のための基本となる重要な事項」における記載と概ね同一であります。
報告セグメントの利益は、営業利益ベースの数値であります。セグメント間の内部売上高又は振替高は市場実勢価格に基づいております。
「会計上の見積りの変更と区別することが困難な会計方針の変更」に記載のとおり、当社および国内連結子会社は、従来、有形固定資産の減価償却の方法について、平成10年4月1日以降に取得した建物(附属設備を除く)およびリース資産を除き、定率法を採用しておりましたが、当連結会計年度より、定額法に変更しております。
2016/06/29 12:49
#6 業績等の概要
① 総合物流事業
総合物流事業全般の外部顧客への売上高は、920億7千4百万円と前年同期に比べ6億2千2百万円(0.7%)の増収、セグメント利益(営業利益)は36億1百万円と前年同期に比べ、6億6千5百万円(22.7%)の増益となりました。
<倉庫業>当部門におきましては、期中平均保管残高は前年同期比1.1%増の46万6千トンと増加し、期中貨物入出庫トン数につきましても、前年同期比4.8%増の666万9千トンとなり、保管貨物回転率は59.6%(前年同期57.5%)と改善しました。
2016/06/29 12:49

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