東京汽船(9193)の全事業営業損失(△)の推移 - 第一四半期
連結
- 2010年6月30日
- 2億2074万
- 2011年6月30日 -81.45%
- 4095万
- 2012年6月30日 +258.23%
- 1億4669万
- 2013年6月30日 +32.65%
- 1億9459万
- 2014年6月30日 -16.18%
- 1億6310万
- 2015年6月30日 +49.23%
- 2億4340万
- 2016年6月30日 -9.71%
- 2億1977万
- 2017年6月30日 -25.37%
- 1億6402万
- 2018年6月30日 +19.89%
- 1億9664万
- 2019年6月30日 -85%
- 2950万
- 2020年6月30日
- -2億7739万
- 2021年6月30日
- -1億9748万
- 2022年6月30日
- -7566万
- 2023年6月30日
- -1113万
- 2024年6月30日 -999.99%
- -1億3778万
- 2025年6月30日
- -1196万
有報情報
- #1 セグメント情報等、四半期連結財務諸表(連結)
- (注) セグメント利益又は損失は、四半期連結損益計算書の営業損失と調整を行っております。2023/08/10 11:14
2 報告セグメントごとの固定資産の減損損失又はのれん等に関する情報 - #2 セグメント表の脚注(連結)
- (注) セグメント利益又は損失は、四半期連結損益計算書の営業損失と調整を行っております。2023/08/10 11:14
- #3 経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析(連結)
- (単位:百万円)2023/08/10 11:14
当第1四半期連結累計期間は、資源高によるインフレの影響を受けながらも、コロナウイルスの感染症法上の分類が緩和されたことで個人消費が上向き、経済活動が正常化に向かい緩やかな景気回復となりました。前第1四半期連結累計期間 当第1四半期連結累計期間 増減額 増減率 販売費及び一般管理費 447 465 17 4.0% 営業損失(△) △75 △11 64 - 経常利益 19 85 65 341.2%
一方、ロシア・ウクライナ戦争の長期化、中国経済の景気減速、米欧の利上げ継続などで世界経済の減速感が強まるなか、先行き不透明な状況が続いております。