9193 東京汽船

9193
2026/03/31
時価
106億円
PER 予
1.91倍
2010年以降
赤字-27.52倍
(2010-2025年)
PBR
0.46倍
2010年以降
0.2-0.46倍
(2010-2025年)
配当 予
4.69%
ROE 予
23.86%
ROA 予
17.83%
資料
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CSV,JSON

有報情報

#1 セグメント情報等、連結財務諸表(連結)
2 セグメント資産の調整額は、セグメント間取引消去であります。
3 セグメント利益又は損失の合計額は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。
【関連情報】
2023/06/29 14:09
#2 セグメント表の脚注(連結)
グメント利益又は損失の合計額は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。2023/06/29 14:09
#3 経営方針、経営環境及び対処すべき課題等(連結)
当社グループの事業は、減価償却費や船員費用などの固定費の占める割合が高いため、設備稼働率の向上が課題であります。そのため、総売上高が重要であるとともに、適正な船隊規模を確保する観点から船舶一隻当たりの売上高も重視しています。
また、収益性を確保する見地から売上高営業利益率や売上高当期純利益率などの改善を目標としており、運航コスト削減や作業単価改善(曳船事業の場合)のための諸施策を実施して行きます。
さらに、資本効率面でも、余剰資金を新規のプロジェクトや成長分野の事業へ投資することにより総資産利益率、自己資本利益率の改善を目指します。
2023/06/29 14:09
#4 経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析(連結)
(単位:百万円)
前連結会計年度当連結会計年度増減額増減率
販売費及び一般管理費1,7861,863764.3%
営業利益又は営業損失(△)△ 59092683-
経常利益又は経常損失(△)△ 328438766-
当連結会計年度は、新型コロナウイルス感染症が縮小し、まん延防止等重点措置が解除されたことで、社会経済活動が正常化に向かい、個人消費を中心に緩やかな景気回復となりました。
一方、ロシアとウクライナの戦況の長期化や、サプライチェーンの混乱により、資源価格や原材料価格の高止まりでインフレ状況が続いております。世界各国では、インフレを抑制するための金融引締により世界経済は後退懸念のなか、欧米の金融機関の破綻などもあり日本経済は先行き不透明な状況となっております。
2023/06/29 14:09

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