為替差損
連結
- 2008年3月31日
- 115億4800万
- 2013年3月31日 -14.11%
- 99億1900万
- 2014年3月31日 +49.06%
- 147億8500万
- 2015年3月31日 -65.53%
- 50億9700万
- 2016年3月31日 +28.15%
- 65億3200万
- 2017年3月31日 +18.25%
- 77億2400万
- 2018年3月31日 -9.15%
- 70億1700万
- 2019年3月31日 -32.72%
- 47億2100万
- 2020年3月31日 +79.6%
- 84億7900万
個別
- 2008年3月31日
- 85億2500万
- 2013年3月31日 +24.89%
- 106億4700万
- 2014年3月31日 +66.28%
- 177億400万
- 2015年3月31日 -95.77%
- 7億4900万
- 2016年3月31日 +681.04%
- 58億5000万
- 2017年3月31日 +28.22%
- 75億100万
- 2018年3月31日 -20.42%
- 59億6900万
- 2019年3月31日 -31.14%
- 41億1000万
- 2020年3月31日 +90.75%
- 78億4000万
- 2022年3月31日 -61.1%
- 30億5000万
- 2023年3月31日 +39.64%
- 42億5900万
有報情報
- #1 注記事項－重要な会計方針、連結財務諸表（IFRS）（連結）
- (15) 金融収益及び金融費用2023/06/28 15:10
金融収益及び金融費用は、受取利息、支払利息、受取配当金、為替差損益、デリバティブ損益(その他の包括利益で認識される損益を除く)等から構成されています。受取利息及び支払利息は、実効金利法を用いて発生時に認識しています。受取配当金は、当社グループの受領権が確定した日に認識しています。
(16) 法人所得税 - #2 注記事項－金融収益及び金融費用、連結財務諸表（IFRS）（連結）
- 金融費用の内訳は、以下のとおりです。2023/06/28 15:10
(単位:百万円) リース負債 614 541 為替差損 - 4,693 その他 1,168 4,594 - #3 経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析（連結）
- 一方、欧米各国を中心に高インフレや金融引き締めに伴う景気減速への警戒感が強まっており、世界経済の先行きや国内景気への影響については引き続き注視が必要です。2023/06/28 15:10
このような経営環境の中で、当連結会計年度における当社グループの連結受注高は、車両事業、パワースポーツ&エンジン事業などにおける受注増加により増加となりました。連結売上収益については、パワースポーツ&エンジン事業、航空宇宙システム事業などが増収となったことにより、全体でも前期比で増収となりました。利益面に関しては、事業利益は、精密機械・ロボット事業などでの減益はあったものの、パワースポーツ&エンジン事業、航空宇宙システム事業、エネルギーソリューション&マリン事業での増益などにより、前期比で増益となりました。親会社の所有者に帰属する当期利益は、為替差損益などの悪化はあったものの、事業利益の増益により増益となりました。
この結果、当社グループの連結受注高は前期比4,353億円増加の2兆374億円、連結売上収益は前期比2,247億円増収の1兆7,256億円、事業利益は前期比519億円増益の823億円、親会社の所有者に帰属する当期利益は前期比403億円増益の530億円となりました。また、事業利益率は4.7%、税前ROICは7.7%、税後ROICは5.7%、ROEは9.8%となりました。(※) なお、現状の資本コスト(WACC)は4%台と推計しており、これを上回る税後ROICを確保しています。「グループビジョン2030」で掲げた適正な利益水準(事業利益率:5～8%、税後ROIC:資本コスト(WACC)+3%以上)の達成に向け、順調に推移しています。