日産自動車（7201）の建物及び構築物（純額）の推移 - 通期
連結
- 2008年3月31日
- 7091億4900万
- 2009年3月31日 -5.67%
- 6689億4300万
- 2010年3月31日 +1.63%
- 6798億2900万
- 2011年3月31日 -5.06%
- 6454億1400万
- 2012年3月31日 -4.57%
- 6159億2100万
- 2013年3月31日 +4.22%
- 6419億1500万
- 2014年3月31日 -4.17%
- 6151億2700万
- 2015年3月31日 +7.62%
- 6619億7900万
- 2016年3月31日 -2.42%
- 6459億4500万
- 2017年3月31日 -5.6%
- 6097億6900万
- 2018年3月31日 -1.49%
- 6006億7500万
- 2019年3月31日 -1.66%
- 5907億1700万
- 2020年3月31日 -1.35%
- 5827億1600万
- 2021年3月31日 +1.25%
- 5900億1600万
- 2022年3月31日 +1.64%
- 5996億8200万
- 2023年3月31日 +4.3%
- 6254億9500万
- 2024年3月31日 +4.63%
- 6544億2500万
- 2025年3月31日 -5.65%
- 6174億3000万
有報情報
- #1 減損損失に関する注記（連結）
- 当社グループは、将来の使用が見込まれていないことから遊休となった資産、処分が決定された資産について、帳簿価額を回収可能価額まで減額し、当該減少額を減損損失(5,328百万円)として特別損失に計上した。その内訳は遊休資産3,884百万円(機械装置及び運搬具3,015百万円、建設仮勘定475百万円、その他394百万円)、処分予定資産1,444百万円(土地1,050百万円、建物及び構築物238百万円、その他156百万円)である。2025/06/23 16:13
なお、当該資産の回収可能価額は主に正味売却価額により測定している。遊休資産及び処分予定資産は不動産鑑定評価基準等に基づく評価額により評価しており、このうち、他への転用や売却が困難なものについては零として評価している。
10年以上蓄積したファイナンスデータとAIを掛け合わせて、投資の意思決定を加速させるポジションです。
