7201 日産自動車

7201
2024/09/20
時価
1兆5872億円
PER 予
4.95倍
2010年以降
赤字-88.06倍
(2010-2024年)
PBR
0.24倍
2010年以降
0.3-1.38倍
(2010-2024年)
配当
4.93%
ROE 予
4.93%
ROA 予
1.49%
資料
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CSV,JSON

有報情報

#1 セグメント情報等、連結財務諸表(連結)
前連結会計年度(自2019年4月1日至2020年3月31日)
自動車事業及び消去(百万円)販売金融事業(百万円)連結計(百万円)
(3) 自動車事業セグメントと販売金融事業セグメントを区分した要約連結キャッシュ・フロー計算書
前連結会計年度(自2019年4月1日至2020年3月31日)
自動車事業及び消去(百万円)販売金融事業(百万円)連結計(百万円)
税金等調整前当期純利益又は税金等調整前当期純損失(△)△776,081203,059△573,022
減価償却費365,836500,079865,915
販売金融債権の増減額(△は増加)△20,277687,547667,270
(注) 1 「自動車事業及び消去」の短期借入金の純増減額は、「販売金融事業」への貸付金純減少234,847百万円の消去額を含めて表示している。
2 「自動車事業及び消去」の長期借入金の変動及び社債の償還は、「販売金融事業」への貸付金純減少145,258百万円の消去額を含めて表示している。
2021/06/29 10:34
#2 セグメント表の脚注(連結)
当連結会計年度(自2020年4月1日至2021年3月31日)
自動車事業及び消去(百万円)販売金融事業(百万円)連結計(百万円)
(3) 自動車事業セグメントと販売金融事業セグメントを区分した要約連結キャッシュ・フロー計算書
当連結会計年度(自2020年4月1日至2021年3月31日)
自動車事業及び消去(百万円)販売金融事業(百万円)連結計(百万円)
税金等調整前当期純利益又は税金等調整前当期純損失(△)△614,720275,386△339,334
減価償却費271,806436,900708,706
販売金融債権の増減額(△は増加)△2,451775,994773,543
(注) 1 「自動車事業及び消去」の短期借入金の純増減額は、「販売金融事業」への貸付金純増加426,202百万円の消去額を含めて表示している。
2 「自動車事業及び消去」の長期借入金の変動及び社債の償還は、「販売金融事業」への貸付金純減少65,352百万円の消去額を含めて表示している。
2021/06/29 10:34
#3 主要な販売費及び一般管理費
このうち、主要な費目は次のとおりである。
前事業年度(自 2019年4月1日至 2020年3月31日)当事業年度(自 2020年4月1日至 2021年3月31日)
業務委託費41,93136,433
減価償却費20,76223,196
貸倒引当金繰入額1,157△256
販売費及び一般管理費のうち当事業年度の販売費の割合は約4割であり、前事業年度とおおよそ変動はない。
2021/06/29 10:34
#4 重要な会計上の見積り、連結財務諸表(連結)
主として北米地域の関係会社において、リース期間の終了したリース車両の売却収入が、リース期間の終了時における当該資産の帳簿価額を下回る場合に生じる損失に備えるため、リース車両に対し残価損失を見積計上している。
このような残価損失は、見積残存価額が更に減少した場合、減価償却費の増加として認識することになる。残価損失の見積りは、主にリース車両の予想売却価格、予想返却率に基づいて更新される。これらは中古車販売実績、リース車両の車両返却率、新車販売動向、中古車の供給状況、顧客の嗜好、マーケティング戦略、一般的な経済状況等、多くの要因に影響を受けるが、これらに限定されるものではない。なお、中古車市場価格が下落し減損の兆候が識別され、回収可能価額が帳簿価額を下回る場合には、リース車両の減損が発生する可能性がある。
5 リコール等の市場措置費用
2021/06/29 10:34