有価証券報告書-第111期(2022/04/01-2023/03/31)
注(2)※1 特別損失
前事業年度(自 2021年4月1日 至 2022年3月31日)
(北米認証関連損失)
米国車両向けエンジン認証試験の過程において課題が生じ、2020年12月23日の当社取締役会の決議に基づき、アメリカ及びカナダの工場における車両生産を2021年9月末まで停止していました。当該認証課題に起因して、当社は、ディーラー、サプライヤー、顧客との合意に基づく補償損失27,304百万円を北米認証関連損失として特
別損失に計上しております。
(国内認証関連損失)
日本市場向けエンジン認証手続き上の不正行為があったことを確認するとともに、エンジン性能に問題がある
ことが判明しました。これに起因して、リコール費用10,030百万円及び排出ガスおよび燃費に関する税制優遇追
加納付費用29,970百万円、合計40,000百万円を国内認証関連損失として特別損失に計上しております。
当事業年度(自 2022年4月1日 至 2023年3月31日)
(国内認証関連損失)
日本市場向けエンジン認証手続き上の不正行為があったことを確認するとともに、エンジン性能に問題がある
ことが判明しました。これに起因して、リコール費用 4,072百万円、排出ガスおよび燃費に関する税制優遇追加
納付費用14,110 百万円及びサプライヤー・顧客等に対する補償損失72,608百万円(うち燃費補償費用等59,160百
万円)、合計90,790百万円を国内認証関連損失として特別損失に計上しております。
前事業年度(自 2021年4月1日 至 2022年3月31日)
(北米認証関連損失)
米国車両向けエンジン認証試験の過程において課題が生じ、2020年12月23日の当社取締役会の決議に基づき、アメリカ及びカナダの工場における車両生産を2021年9月末まで停止していました。当該認証課題に起因して、当社は、ディーラー、サプライヤー、顧客との合意に基づく補償損失27,304百万円を北米認証関連損失として特
別損失に計上しております。
(国内認証関連損失)
日本市場向けエンジン認証手続き上の不正行為があったことを確認するとともに、エンジン性能に問題がある
ことが判明しました。これに起因して、リコール費用10,030百万円及び排出ガスおよび燃費に関する税制優遇追
加納付費用29,970百万円、合計40,000百万円を国内認証関連損失として特別損失に計上しております。
当事業年度(自 2022年4月1日 至 2023年3月31日)
(国内認証関連損失)
日本市場向けエンジン認証手続き上の不正行為があったことを確認するとともに、エンジン性能に問題がある
ことが判明しました。これに起因して、リコール費用 4,072百万円、排出ガスおよび燃費に関する税制優遇追加
納付費用14,110 百万円及びサプライヤー・顧客等に対する補償損失72,608百万円(うち燃費補償費用等59,160百
万円)、合計90,790百万円を国内認証関連損失として特別損失に計上しております。