ヤマハ発動機（7272）の研究開発費 - アウトドアランドビークルの推移 - 通期

有報情報

#1 主要な販売費及び一般管理費

なお、販売費に属する費用のおおよその割合は前事業年度約15%、当事業年度約13%です。

	前事業年度(自 2024年1月1日至 2024年12月31日)		当事業年度(自 2025年1月1日至 2025年12月31日)
業務委託料	38,382		43,080
研究開発費	136,645		162,798

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#2 報告セグメントの変更に関する事項（IFRS）（連結）

告セグメントの変更等に関する事項
当社は、2024年12月20日開催の取締役会において、長期的な成長のための基盤革新、米国がメインマーケットである事業の集約によるシナジー効果を目的に、2025年1月1日付で「アウトドアランドビークル事業本部」を新設する組織変更を決議しました。
この組織変更に伴い、当連結会計年度より、「ランドモビリティ」に含めていた「四輪バギー」、「レクリエーショナル・オフハイウェイ・ビークル」及び「その他」に含めていた「ゴルフカー」を「アウトドアランドビークル」に報告セグメントを変更しました。また、当該変更に伴い、前連結会計年度のセグメント情報は、変更後のセグメント区分に基づき作成したものを開示しています。2026/03/23 16:41

#3 従業員の状況（連結）

(2025年12月31日現在)

セグメントの名称	従業員数(人)
マリン	6,671	(163)
アウトドアランドビークル	2,111	(137)
ロボティクス	2,718	(108)

(注) 1 従業員数は就業人員数(執行役員、当社及び連結子会社から連結の範囲外への出向者を除く。)で
す。臨時従業員数(雇用契約が1年未満の直接契約社員)は、当連結会計年度の平均雇用人員数を

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#4 注記事項－のれん及び無形資産、連結財務諸表（IFRS）（連結）

(2) 研究開発費
研究開発費の内訳は、以下のとおりです。

(単位:百万円)
開発資産の償却費、除却損及び減損損失	3,962	3,676
研究開発費	136,697	159,380

(注)研究開発費は、連結損益計算書の「販売費及び一般管理費」及び「その他の費用」に含めています。

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#5 注記事項－セグメント情報、連結財務諸表（IFRS）（連結）

当社グループの事業セグメントは、当社グループの構成単位のうち分離された財務情報が入手可能であり、取締役会等が経営資源の配分の決定及び業績を評価するために、定期的に検討を行う対象となっているものです。
当社グループは、製品の種類及び販売市場等の類似性に基づき、「ランドモビリティ」、「マリン」、「アウトドアランドビークル」、「ロボティクス」、「金融サービス」の5つを報告セグメントとしています。
各報告セグメントの主要な製品及びサービスは、以下のとおりです。

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#6 注記事項－売上収益、連結財務諸表（IFRS）（連結）

(1) 収益の分解とセグメント収益との関連
当社グループは「6.事業セグメント」に記載のとおり、製品の種類及び販売市場等の類似性に基づき、「ランドモビリティ」、「マリン」、「アウトドアランドビークル」、「ロボティクス」、「金融サービス」の5つを報告セグメントとしています。
これらの報告セグメントを仕向地(外部顧客の所在地)を基礎とし、国又は地域別に分解しています。

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#7 注記事項－減損損失、連結財務諸表（IFRS）（連結）

減損損失は連結損益計算書の「その他の費用」として認識しています。
なお、当連結会計年度より報告セグメントを変更しており、変更後のセグメント区分に基づいた前連結会計年度の「ランドモビリティ」セグメント及び「アウトドアランドビークル」セグメントにおいて計上した減損損失はそれぞれ4,506百万円及び3,911百万円です。また、「ランドモビリティ」セグメントにおける内訳は、建物及び構築物888百万円、機械及び装置2,987百万円、車両運搬具37百万円、工具、器具及び備品307百万円、土地4百万円、建設仮勘定124百万円、無形資産156百万円、「アウトドアランドビークル」セグメントにおける内訳は、建物及び構築物1,186百万円、機械及び装置1,320百万円、船舶0百万円、車両運搬具116百万円、工具、器具及び備品368百万円、建設仮勘定265百万円、無形資産652百万円です。
当連結会計年度(自 2025年1月1日 至 2025年12月31日)

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#8 注記事項－販売費及び一般管理費、連結財務諸表（IFRS）（連結）

販売費及び一般管理費の内訳は、以下のとおりです。

(単位:百万円)
従業員給付費用	173,351	184,047
研究開発費	136,697	158,910
その他	332,476	338,181

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#9 研究開発活動

・新設計の船型により、航走姿勢を最適化することで燃費性能を向上し、また、航走時・静止時の安定性、凌波性、保針性、旋回性のすべてを高レベルで実現した、漁船の新モデル「DY-48I-0A」の開発。

アウトドアランドビークル	四輪バギー、レクリエーショナル・オフハイウェイ・ビークル、ゴルフカー
	当連結会計年度の研究開発支出:132億円

主な成果は以下のとおりです。
(ゴルフカー)

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#10 経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析（連結）

当連結会計年度の売上収益は、MC事業のインドネシアやフィリピン、タイで販売台数が増加したものの、ベトナムで発生した生産・出荷停止の影響や、マリン事業のウォータービークル、OLV事業の販売台数が減少したことなどにより、2兆5,342億円と前連結会計年度に比べ420億円(1.6%)の減収となりました。
営業利益は、米国関税の影響や、調達コストの上昇、研究開発費や人件費などの販売費及び一般管理費の増加、OLV事業の有形固定資産の減損損失などを計上した結果、1,264億円と前連結会計年度に比べ551億円(30.4%)の減益となりました。
親会社の所有者に帰属する当期利益は、営業利益の減少や繰延税金資産の取り崩しにより、161億円と前連結会計年度に比べ920億円(85.1%)の減益となりました。

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#11 設備の新設、除却等の計画（連結）

当連結会計年度末における、以後1年間の設備投資計画のセグメントごとの内訳は次のとおりです。

セグメントの名称	2025年12月末計画金額(百万円)	設備等の主な内容・目的	資金調達方法
マリン	30,800	同上	同上
アウトドアランドビークル	9,700	同上	同上
ロボティクス	8,500	同上	同上

(注)1 経常的な設備の更新のための除売却を除き、重要な設備の除売却の計画はありません。
2 翌連結会計年度からのセグメント区分の変更に伴い、変更後の報告セグメントによって記載しています。詳細は、「第5 経理の状況 1 連結財務諸表等 (1) 連結財務諸表 連結財務諸表注記 39.後発事象」に記載のとおりです。

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