- 9009
- 2026/09/11
- 時価
- 7153億円
- PER 予
- 16.97倍
- 2010年以降
- 赤字-26.14倍
（2010-2026年） - PBR
- 1.19倍
- 2010年以降
- 0.79-2.76倍
（2010-2026年） - 配当 予
- 1.59%
- ROE 予
- 6.98%
- ROA 予
- 3.25%
- 資料
- Link
- CSV,JSON
京成電鉄（9009）の長期借入金の返済による支出の推移 - 通期
連結
- 2008年3月31日
- -343億300万
- 2009年3月31日
- -294億300万
- 2010年3月31日 -12.14%
- -329億7300万
- 2011年3月31日
- -216億2800万
- 2012年3月31日 -92.56%
- -416億4700万
- 2013年3月31日
- -206億2300万
- 2014年3月31日 -36.34%
- -281億1700万
- 2015年3月31日
- -145億9100万
- 2016年3月31日 -125.38%
- -328億8500万
- 2017年3月31日 -6.86%
- -351億4200万
- 2018年3月31日
- -111億1100万
- 2019年3月31日 -68.84%
- -187億6000万
- 2020年3月31日 -10.29%
- -206億9100万
- 2021年3月31日
- -107億8500万
- 2022年3月31日
- -100億8200万
- 2023年3月31日 -55.62%
- -156億9000万
- 2024年3月31日
- -151億9500万
- 2025年3月31日 -62.59%
- -247億600万
- 2026年3月31日 -4.82%
- -258億9600万
有報情報
- #1 経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析（連結）
- ② 資本の財源及び資金の流動性に係る情報2026/06/26 15:18
当社グループは、運転資金及び設備投資資金について、営業活動によるキャッシュ・フローに加え、金融機関からの借入及び社債の発行等により調達することとし、事業運営上必要な流動性の確保と安定的な調達を基本方針としております。なお、鉄道車両等については、総支払コストの有利性や費用の平準化に鑑み、主にリースにより調達しております。また、複数の金融機関との間で震災対応型コミットメントライン契約等を締結し、安定的な資金調達に備えております。
有利子負債残高については、収益力強化や事業選別の徹底等により、有利子負債の増加を抑制する所存であります。
10年以上蓄積したファイナンスデータとAIを掛け合わせて、投資の意思決定を加速させるポジションです。
