のと鉄道の営業活動によるキャッシュ・フローの推移 - 全期間

【期間】

個別

2008年3月31日
-1億7840万
2009年3月31日
-1億700万
2009年9月30日
-9718万
2010年3月31日 -81.24%
-1億7613万
2010年9月30日
-9394万
2011年3月31日 -43.12%
-1億3445万
2011年9月30日
-6948万
2012年3月31日 -93.53%
-1億3446万
2012年9月30日
-7219万
2013年3月31日 -180%
-2億215万
2013年9月30日
-9902万
2014年3月31日 -128.42%
-2億2618万
2014年9月30日
-1億2685万
2015年3月31日 -99.91%
-2億5358万
2015年9月30日
-5559万
2016年3月31日 -187.84%
-1億6003万
2016年9月30日
-1億752万
2017年3月31日 -111.76%
-2億2770万
2017年9月30日
-1億1167万
2018年3月31日 -113.06%
-2億3793万
2018年9月30日
-1億1257万
2019年3月31日 -131.66%
-2億6080万
2019年9月30日
-1億2719万
2020年3月31日 -132.16%
-2億9528万
2020年9月30日
-1億3248万
2021年3月31日 -135.75%
-3億1234万
2021年9月30日
-1億4506万
2022年3月31日 -120.38%
-3億1970万
2022年9月30日
-9232万
2023年3月31日 -172.78%
-2億5183万
2023年9月30日
-1億2259万
2024年3月31日 -116%
-2億6479万
2024年9月30日
-1億7160万
2025年3月31日 -148.24%
-4億2597万
2025年9月30日 -58.87%
-6億7674万

有報情報

#1 事業等のリスク
(1)財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の異常な変動
当社のキャッシュ・フローは、地方公共団体等から補助金等の受け入れ、営業損失の計上等により、営業活動によるキャッシュ・フロー及び投資活動によるキャッシュ・フローでは521,538千円の資金が減少し、財務活動によるキャッシュ・フローにおいて486,075千円の資金が増加しております。結果として、前事業年度末より35,462千円減少し、当事業年度末で57,077千円となっており、補助金等の受入により経営が成り立っております。
また、当面の資金繰りにつきましては、地方公共団体等からの補助金の概算交付等により、概ねの見通しは立っているものの、令和6年能登半島地震の影響による利用者の減少が長引く場合など、資金繰り状況は大変厳しくなる見通しです。
2025/06/27 9:48
#2 経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析(連結)
また当事業年度中における各キャッシュ・フローの状況とそれらの要因は、次のとおりであります。
(営業活動によるキャッシュ・フロー)
営業活動の結果使用した資金は425,978千円(前年同期は264,793千円の使用)となりました。
2025/06/27 9:48
#3 重要事象等の内容、分析及び対応策、事業等のリスク(連結)
来にわたって事業活動を継続するとの前提に関する重要事象等
当社は、鉄道利用者の減少が続いており、継続的な営業損失及び営業活動によるキャッシュ・フローのマイナスを計上しております。当該状況により将来にわたって事業活動を継続するとの前提に重要な疑義を生じさせるような事象又は状況が存在しております。
当社は、当該状況を解消すべく、県外からの団体誘客及び地域住民への利用促進などの自助努力を行うとともに、関係自治体等から補助金等による支援を受けております。
また、当面の資金繰りに関しましては、補助金の概算交付などにより、概ねの見通しは立っております。しかしながら、沿線人口の減少や令和6年能登半島地震による利用者の減少等により今後も厳しい経営状況が予想されます。このことから、県や地元市町と緊密に連携し、利用促進策を講じるとともに、更なる効率化に取り組むなど経営改善を行っていく必要があると認識しております。2025/06/27 9:48

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