京極運輸商事（9073）の全事業営業損失（△）の推移 - 第三四半期

【期間】

連結

2009年12月31日: 5282万
2010年12月31日 -9.85%: 4761万
2011年12月31日 -15.86%: 4006万
2012年12月31日 -4.33%: 3832万
2013年12月31日 +9.61%: 4201万
2014年12月31日 +106.82%: 8688万
2015年12月31日 +154.66%: 2億2126万
2016年12月31日 -54.24%: 1億125万
2017年12月31日 +36.47%: 1億3818万
2018年12月31日 -46.9%: 7337万
2019年12月31日 -1.43%: 7232万
2020年12月31日 -22.14%: 5631万
2021年12月31日 +95.37%: 1億1001万
2022年12月31日 -86.16%: 1522万
2023年12月31日: -606万
2024年12月31日: -424万
2025年12月31日: 1億6898万

有報情報

#1 セグメント情報等、四半期連結財務諸表（連結）

2.報告セグメントの利益又は損失の金額の合計額と四半期連結損益及び包括利益計算書計上額との差額及び当該差額の主な内容(差異調整に関する事項)

	(単位:千円)
全社費用(注)	△333,440
四半期連結損益及び包括利益計算書の営業損失(△)	△6,064

(注) 全社費用は、主に報告セグメントに帰属しない一般管理費であります。
3.報告セグメントの変更等に関する事項

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#2 報告セグメントごとの利益又は損失の金額の合計額と四半期損益計算書計上額との差額及び当該差額の主な内容（差異調整に関する事項）（連結）

	(単位:千円)
全社費用(注)	△333,440
四半期連結損益及び包括利益計算書の営業損失(△)	△6,064

(注) 全社費用は、主に報告セグメントに帰属しない一般管理費であります。

2024/02/14 11:13

#3 経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析（連結）

損益面につきましては、2024年問題へ対処すべく、国土交通省が告示した「標準的な運賃」を基準とした価格交渉に鋭意努めました。また、子会社京極石油株式会社との一体運営や、子会社株式会社TSトランスポートの吸収合併、組織改編等事業の効率的な運営により、経費削減にも努めました。しかしながら、主要取引先である化学品業界の不調などによる取扱数量の減少、燃料価格の高騰などコスト上昇も続き、不十分なものとなりました。
その結果、営業損失は6百万円と前年同四半期と比べ21百万円の減益となり、経常利益は65百万円と前年同四半期と比べ22百万円(△25.6%)の減益、親会社株主に帰属する四半期純利益は29百万円と前年同四半期と比べ33百万円(△53.1%)の減益となりました。
セグメントごとの経営成績は次のとおりであります。

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