9101 日本郵船

時価

2兆2865億円

PER 予

8.3倍

2010年以降

赤字-35.79倍
（2010-2024年）

0.77倍

2010年以降

0.33-1.26倍
（2010-2024年）

3.23%

ROE 予

9.24%

ROA 予

5.76%

その他、棚卸資産の増減額（△は増加）、Provision Of Reserve For Reduction Entry1RE他3件

【期間】

2Q
3Q
通期
全期間

年度	その他	棚卸資産の増減額（△は増加）	Provision Of Reserve For Reduction Entry1RE	海運業未払金	船費合計	連結の範囲の変更を伴う子会社株式の取得による支出
2008/03	-5.07億	-166億	-	865億	217億	-0.46億
2009/03	-11億赤拡	224億黒転	-	520億 -39.9%	218億 +0.7%	-
2010/03	-1.71億赤縮	-115億赤転	-	592億 +13.9%	222億 +1.8%	-33.6億赤拡
2011/03	2.87億黒転	-98.8億赤縮	-	619億 +4.5%	184億 -17.1%	-
2012/03	1.6億 -44.3%	-71.9億赤縮	-	684億 +10.6%	175億 -5%	-54.1億赤拡
2013/03	-0.55億赤転	-27.6億赤縮	-	800億 +16.9%	129億 -26.1%	-
2014/03	-	-68.2億赤拡	-	1109億 +38.6%	140億 +8.3%	-9.23億赤縮
2015/03	-	225億黒転	-	976億 -12%	139億 -0.7%	-0.7億赤縮
2016/03	-	188億 -16.5%	-	751億 -23%	129億 -7.2%	-
2017/03	-	-122億赤転	-	874億 +16.4%	125億 -3.4%	-4.75億赤拡
2018/03	-	-55.4億赤縮	-	939億 +7.4%	98.5億 -20.9%	-81.2億赤拡
2019/03	-	77.9億黒転	-	437億 -53.4%	116億 +17.7%	-27.6億赤縮
2020/03	-	70.4億 -9.6%	-	412億 -5.9%	106億 -8.9%	-
2021/03	-	-47.9億赤転	-	430億 +4.6%	93億 -11.9%	-5.79億赤縮
2022/03	-	-202億赤拡	-	625億 +45.1%	80.4億 -13.6%	-
2023/03	-	-2.36億赤縮	-	724億 +15.9%	74億 -8%	-231億赤拡
2024/03	-	-118億赤拡	-	768億 +6.1%	74.3億 +0.4%	-136億赤縮

2008年3月

その他: -5億700万
棚卸資産の増減額（△は増加）: -165億5300万
Provision Of Reserve For Reduction Entry1RE: -
海運業未払金: 865億3200万
船費合計: 216億6100万
連結の範囲の変更を伴う子会社株式の取得による支出: -4600万

2009年3月

その他: -11億400万
棚卸資産の増減額（△は増加）: 224億2200万
Provision Of Reserve For Reduction Entry1RE: -
海運業未払金: 519億7200万
船費合計: 218億1300万
連結の範囲の変更を伴う子会社株式の取得による支出: -

2010年3月

その他: -1億7100万
棚卸資産の増減額（△は増加）: -115億4400万
Provision Of Reserve For Reduction Entry1RE: -
海運業未払金: 592億1500万
船費合計: 222億600万
連結の範囲の変更を伴う子会社株式の取得による支出: -33億5800万

2011年3月

その他: 2億8700万
棚卸資産の増減額（△は増加）: -98億7500万
Provision Of Reserve For Reduction Entry1RE: -
海運業未払金: 618億6000万
船費合計: 184億200万
連結の範囲の変更を伴う子会社株式の取得による支出: -

2012年3月

その他: 1億6000万
棚卸資産の増減額（△は増加）: -71億9400万
Provision Of Reserve For Reduction Entry1RE: -
海運業未払金: 684億800万
船費合計: 174億7900万
連結の範囲の変更を伴う子会社株式の取得による支出: -54億1200万

2013年3月

その他: -5500万
棚卸資産の増減額（△は増加）: -27億5800万
Provision Of Reserve For Reduction Entry1RE: -
海運業未払金: 799億8300万
船費合計: 129億1400万
連結の範囲の変更を伴う子会社株式の取得による支出: -

2014年3月

その他: -
棚卸資産の増減額（△は増加）: -68億2000万
Provision Of Reserve For Reduction Entry1RE: -
海運業未払金: 1108億8000万
船費合計: 139億8500万
連結の範囲の変更を伴う子会社株式の取得による支出: -9億2300万

2015年3月

その他: -
棚卸資産の増減額（△は増加）: 224億9200万
Provision Of Reserve For Reduction Entry1RE: -
海運業未払金: 976億200万
船費合計: 138億9000万
連結の範囲の変更を伴う子会社株式の取得による支出: -7000万

2016年3月

その他: -
棚卸資産の増減額（△は増加）: 187億7400万
Provision Of Reserve For Reduction Entry1RE: -
海運業未払金: 751億4200万
船費合計: 128億8400万
連結の範囲の変更を伴う子会社株式の取得による支出: -

2017年3月

その他: -
棚卸資産の増減額（△は増加）: -122億3200万
Provision Of Reserve For Reduction Entry1RE: -
海運業未払金: 874億3300万
船費合計: 124億5000万
連結の範囲の変更を伴う子会社株式の取得による支出: -4億7500万

2018年3月

その他: -
棚卸資産の増減額（△は増加）: -55億3800万
Provision Of Reserve For Reduction Entry1RE: -
海運業未払金: 939億1100万
船費合計: 98億4500万
連結の範囲の変更を伴う子会社株式の取得による支出: -81億2300万

2019年3月

その他: -
棚卸資産の増減額（△は増加）: 77億8800万
Provision Of Reserve For Reduction Entry1RE: -
海運業未払金: 437億4100万
船費合計: 115億8400万
連結の範囲の変更を伴う子会社株式の取得による支出: -27億5600万

2020年3月

その他: -
棚卸資産の増減額（△は増加）: 70億4100万
Provision Of Reserve For Reduction Entry1RE: -
海運業未払金: 411億6800万
船費合計: 105億5000万
連結の範囲の変更を伴う子会社株式の取得による支出: -

2021年3月

その他: -
棚卸資産の増減額（△は増加）: -47億8900万
Provision Of Reserve For Reduction Entry1RE: -
海運業未払金: 430億4600万
船費合計: 92億9900万
連結の範囲の変更を伴う子会社株式の取得による支出: -5億7900万

2022年3月

その他: -
棚卸資産の増減額（△は増加）: -202億700万
Provision Of Reserve For Reduction Entry1RE: -
海運業未払金: 624億6300万
船費合計: 80億3800万
連結の範囲の変更を伴う子会社株式の取得による支出: -

2023年3月

その他: -
棚卸資産の増減額（△は増加）: -2億3600万
Provision Of Reserve For Reduction Entry1RE: -
海運業未払金: 723億8100万
船費合計: 73億9700万
連結の範囲の変更を伴う子会社株式の取得による支出: -230億5500万

2024年3月

その他: -
棚卸資産の増減額（△は増加）: -118億2900万
Provision Of Reserve For Reduction Entry1RE: -
海運業未払金: 768億700万
船費合計: 74億2700万
連結の範囲の変更を伴う子会社株式の取得による支出: -135億7400万