9101 日本郵船

9101
2026/05/20
時価
2兆2932億円
PER 予
11.67倍
2010年以降
赤字-35.79倍
(2010-2026年)
PBR
0.74倍
2010年以降
0.33-1.26倍
(2010-2026年)
配当 予
3.57%
ROE 予
6.35%
ROA 予
3.75%
資料
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CSV,JSON

有報情報

#1 セグメント情報等、連結財務諸表(連結)
2.報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、その他の項目の金額の算定方法
報告されている事業セグメントの会計処理の方法は、「連結財務諸表作成のための基本となる重要な事項」における記載と概ね同一です。報告セグメントの利益又は損失は経常利益又は経常損失をベースとした数値です。セグメント間の内部収益及び振替高は主として第三者間取引価格に基づいています。
2014/06/24 13:25
#2 主要な非連結子会社の名称及び連結の範囲から除いた理由(連結)
要な非連結子会社の名称
特記すべき主要な非連結子会社はありません。
(3)非連結子会社について連結の範囲から除いた理由
非連結子会社の総資産の合計額、売上高の合計額、純利益の額のうち持分の合計額及び利益剰余金の額のうち持分の合計額等は、連結会社の総資産の合計額、売上高の合計額及び純利益、利益剰余金の額のうち持分の合計額等に比していずれも少額であり、全体としても連結財務諸表に重要な影響を及ぼしていないため除外しています。2014/06/24 13:25
#3 事業等のリスク
当社グループは、一般的な海運市況の変動に左右されない安定的な営業収益の確保に努めていますが、一般的な経済動向、国際間の荷動き需要減退、競争激化又は船舶需給バランス等の影響により、運賃収入及び貸船料収入などが大きく変動する可能性があり、その結果として当社グループの業績及び財務状況が影響を受ける可能性があります。
また、運賃は、近年の船腹需給の不均衡により、大幅に変動する傾向にあります。需給間の不均衡は、今後も海運業界に影響を及ぼすと見込まれ、その結果、当社グループの売上高は大幅に変動する可能性があります。また、当社グループの船舶の価値にも影響を及ぼす可能性があります。
海運業界における需要に影響を及ぼす要因には、以下のものが含まれます。
2014/06/24 13:25
#4 報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額の算定方法(連結)
告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、その他の項目の金額の算定方法
報告されている事業セグメントの会計処理の方法は、「連結財務諸表作成のための基本となる重要な事項」における記載と概ね同一です。報告セグメントの利益又は損失は経常利益又は経常損失をベースとした数値です。セグメント間の内部収益及び振替高は主として第三者間取引価格に基づいています。2014/06/24 13:25
#5 売上高、地域ごとの情報(連結)
(注)売上高は、売上を計上した国を基礎とし、国又は地域に分類しています。
2014/06/24 13:25
#6 業績等の概要
前連結会計年度当連結会計年度増減額増減率
売上高18,97122,3723,40117.9%
売上原価17,04519,9102,86416.8%
(概況)
2014/06/24 13:25
#7 生産、受注及び販売の状況
(1)販売実績
当連結会計年度における売上高をセグメントごとに示すと、次のとおりです。
2014/06/24 13:25
#8 賃貸等不動産関係、連結財務諸表(連結)
当社及び一部の連結子会社では、東京都その他の地域において、賃貸用のオフィスビル等(土地を含みます。)を有しています。
前連結会計年度における当該賃貸等不動産に関する賃貸損益は4,795百万円(主な賃貸収益は売上高に、主な賃貸費用は売上原価に計上)です。
当連結会計年度における当該賃貸等不動産に関する賃貸損益は4,618百万円(主な賃貸収益は売上高に、主な賃貸費用は売上原価に計上)です。
2014/06/24 13:25
#9 連結の範囲の変更(連結)
TD.は、総資産、売上高、純利益及び利益剰余金等とも重要性が低下したため、連結の範囲から除外しています。2014/06/24 13:25

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