- #1 セグメント情報等、連結財務諸表（連結）
「外航海運業」は、船舶貸渡業を柱に、船舶管理業を加えた海運に係る事業を展開しています。「ホテル関連事業」は、現在各所にてホテルおよびゴルフ場を所有し、それぞれのサービスを提供しています。「不動産賃貸業」は、当社グループ所有のオフィスビルを中心とした不動産貸室業を行っています。
2 報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額の算定方法
報告されている事業セグメントの会計処理の方法は、「連結財務諸表作成のための基本となる重要な事項」における記載と概ね同一です。
2018/06/28 13:25- #2 主要な非連結子会社の名称及び連結の範囲から除いた理由（連結）
特記すべき主要な非連結子会社はありません。
なお、非連結子会社の総資産、売上高、当期純損益および利益剰余金等は何れも小規模であり、全体としても連結財務諸表に重要な影響を及ぼしませんので、連結の範囲から除外しています。
2018/06/28 13:25- #3 主要な顧客ごとの情報
(単位:千円)
| 顧客の名称 | 売上高 | 関連するセグメント名 |
| 日本郵船株式会社 | 5,439,423 | 外航海運業 |
| MAERSK LINE A/S | 2,664,002 | 外航海運業 |
| 株式会社商船三井 | 2,595,477 | 外航海運業 |
- #4 報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額の算定方法（連結）
- 告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額の算定方法
報告されている事業セグメントの会計処理の方法は、「連結財務諸表作成のための基本となる重要な事項」における記載と概ね同一です。2018/06/28 13:25 - #5 売上高、地域ごとの情報（連結）
(注) 売上高は、売上を計上した国別に分類しています。
2018/06/28 13:25- #6 経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析
自動車船市況は、海上荷動きは微増し、船腹量も緩やかな伸びを見せました。中東やアフリカなどの資源国向けの背高重量貨物、プラントや鉄道車両等は依然として低迷していますが、米国や欧州向けの完成車は好調でした。船腹に余剰感のあった短期傭船マーケットは、新造船の竣工減に伴い、改善傾向にあります。
このような状況のもと、当連結会計年度の外航海運業部門は、コンテナ船1隻、タンカー、自動車船各2隻の計5隻が新規稼働したことなどから、売上高は28,770百万円(前年同期比19.6%増)となりました。一方で、主に入渠費用の増加により外航海運業利益は3,874百万円(前年同期比4.2%減)となりました。また、当社の連結子会社が所有する船舶1隻を売却、減損損失37百万円を特別損失に計上しています。
〈ホテル関連事業〉
2018/06/28 13:25- #7 賃貸等不動産関係、連結財務諸表（連結）
当社および一部の子会社では、東京都および兵庫県等において、主に賃貸用のオフィスビル(土地を含む。)を有しています。
平成29年3月期における当該賃貸等不動産に関する賃貸損益は349百万円(賃貸収益は売上高に、主な賃貸費用は売上原価に計上)です。
平成30年3月期における当該賃貸等不動産に関する賃貸損益は359百万円(賃貸収益は売上高に、主な賃貸費用は売上原価に計上)です。
2018/06/28 13:25
10年以上蓄積したファイナンスデータとAIを掛け合わせて、投資の意思決定を加速させるポジションです。
